Monterrey.- La reestructura de las rutas que circulaban por Lincoln y Ruiz Cortines, con la entrada en operación de Ecovía, ha ocasionado problemas a los usuarios que viajan a puntos de la ciudad donde el sistema de transporte inaugurado en enero no llega.
Habitantes de sectores aledaños a dichas avenidas, desde el 28 de agosto, fecha en que iniciaron las modificaciones, tienen que hacer el doble de trasbordos (de dos a cuatro, en algunos casos cinco), caminar grandes distancias e incluso pagar taxis para llegar, por ejemplo, al Centro.
Con la modificación de los recorridos de las rutas 21, 215, 122 y 38 se vieron afectadas personas de colonias como La Moderna, Cementos, Mariano Escobedo, Vidriera y Juana de Arco.
Y también se trastocó la movilidad en esa zona. Estudiantes que utilizaban la ruta 122, caminaban dos cuadras y media para llegar al Conalep número 2 en la Vidriera; con la modificación del recorrido, para que no se empalme al de Ecovía, su trayecto a pie se amplió a un kilómetro y medio.
Adicionalmente, está la saturación de las unidades de Ecovía, que cuenta actualmente con 80 unidades para atender a cerca de 80 mil usuarios.
La entrada en operación de las líneas alimentadoras (en las que se convirtieron algunas rutas de transporte urbano), obligaron a las autoridades a empalmar recorridos de dos unidades para darse abasto con la demanda.
Esta serie de problemas, evidencian la problemática que ha generado una mala planeación del transporte público, a la que se suma el Sistema Metro (incluidos Transmetro y Metrobus) que luce rebasado sobre todo en horas pico.
Se agotó la paciencia
A mes y medio de la reestructura de las rutas por la Ecovía, los usuarios llegaron al límite de su paciencia. Ayer bloquearon por unos minutos el paso de este transporte en la avenida Ruiz Cortines, en las estaciones Cementos y Félix U Gómez.
Amenazaron inclusive con arreciar las protestas en caso de no recibir una respuesta satisfactoria. Esto orilló a presentarse en dichas estaciones a Víctor Manuel Martínez y a Humberto Cervantes, director general y director de la Agencia Estatal del Transporte, respectivamente.
Cervantes fue quien negoció con las vecinas del sector la posibilidad de que las rutas 21, 215, 122 y 38 vuelvan a sus recorridos anteriores, al ver la magnitud de las afectaciones causadas por la reestructura.
La promesa es darles una respuesta el 22 de octubre, sin embargo las afectadas pusieron en duda el planteamiento de las autoridades, argumentando que ya no confían en la palabra de los funcionarios.
""La desesperación es tal, que ya no pedimos que los camiones estén en buen estado. Que sean chatarras incluso, pero que nos muevan, aguantamos incluso a malos choferes, pero que nos lleven.
""Las protestas y bloqueos no son chantajes, es la necesidad de la gente de tener un transporte urbano, que la autoridad se fije que afecta con sus decisiones"", señaló Laura Esthela López, una de las inconformes.
Cuáles son las rutas en disputa y por qué
Ruta Lugares a donde antes llegaba
21 Se empalmaba con Ecovía en Lincoln y Ruiz Cortines, pero pasaba por Guerrero, llegaba al Centro, tomaba Aramberri y Félix U. Gómez
215 Se empalmaba en Ruiz Cortines, pero pasaba por avenida Corregidora, Madero, Churubusco y Bernardo Reyes
222 Iniciaba en Huinala, Apocaca. Se empalmaba en Ruiz Cortines, pero pasaba por Alfonso Reyes hasta llegar al Centro
38 Tomaba todo Lincoln y fue eliminada por completo. La piden por saturación de Ecovía
¿Cómo fueron reestructurándose?
Desde el 28 de agosto comenzó la reestructuración en tres etapas, dándose como lapso mes y medio para concluirse (este fin de semana)
• Primera: 210, 122 y 202
• Segunda: 21, 82, 107 y 222
• Tercera: 6, 35, 38, 215 y 228 (pendiente)