Monterrey.- Metrorrey recuperará sus atribuciones de ingeniería y construcción, lo que le permitirá planear y edificar futuras extensiones al sistema metro, dijo para ABC Jorge Arrambide, director de ese organismo.
Arrambide expuso que durante la administración pasada esas atribuciones fueron entregadas a la Secretaría de Desarrollo Sustentable y a la Secretaría de Obras Públicas, lo que provocó, entre otras cosas, los retrasos y sobrecostos en la construcción de la Línea 3.
“En el sexenio pasado desmantelaron a Metrorrey”, expuso Arrambide. “En el 91-94 hicimos una construcción del metro subterráneo en 21 meses, creo que fue un récord a nivel mundial; ¿por qué?, porque el metro estaba integrado, tenía Metrorrey operación, construcción, ingeniería y administración”.
Arrambide señaló en el noticiero con Mario Castillo y Susana Valdés que aunque solo se quedó con dos atribuciones, la administración y operación de Metrorrey fue negligente, pues pasaron 12 años sin mantenimiento alguno.
“¿Qué encontramos?, las escaleras eléctricas no funcionan, ni los elevadores, la limpieza estaba mal, también la iluminación, en fin, muchos servicios estaban mal.
“Por ejemplo, en el sistema de peaje, nos encontramos, increíble, que nuestras máquinas no aceptaban billetes nuevos y desde hace cuatro años hay billetes nuevos, así estaba de deteriorado el sistema”, sostuvo.
Arrambide agregó que es necesaria una reforma a la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo para ejercer los cambios.
Esa reforma, que también incluye otros cambios, será presentada en febrero al Congreso, dijo el miércoles el gobernador Jaime Rodríguez.
Tiene Metrorrey déficit de 300 millones
Jorge Arrambide, director de Metrorrey, comentó que pese a que Metrorrey recuperará 50 millones anuales al cancelar la gratuidad del servicio los domingos, esos recursos no serán suficientes para aliviar el déficit con el que opera el sistema.
“En el caso del metro, el gasto de la operación va a ser de 750 millones de pesos y nuestros ingresos propios de 450, nos faltan 300”, expuso.
“De esos 300 millones, estamos viendo por todos lados cómo podemos tener ingresos adicionales a las tarifas del metro para poder subsistir, una forma fue cobrar los domingos, es doloroso, pero no tenemos de dónde”.