Monterrey.- La existencia del Biciplan y las recomendaciones de expertos no han hecho eco en el Gobierno estatal y los municipios, pues éstos siguen sin apostarle a la bicicleta como medio de transporte.
Han pasado 2 años y cinco meses desde que el Gobierno junto a una consultoría especializada y organizaciones de la sociedad civil presentaron el documento en el que se delimitó el camino para crear infraestructura ciclista en el área metropolitana de Monterrey.
Según este proyecto, para crear un sistema de movilidad no motorizada se requieren 150 kilómetros de ciclovías en un plazo de cinco años, pero a la fecha no se ha trabajado en uno solo.
Apenas el miércoles de la semana pasada, la Secretaría de Infraestructura presentó los proyectos en que serán destinados los recursos del Fondo Metropolitano en 2017, pero de siete, sólo uno está pensado para satisfacer la movilidad en bicicleta.
Consultados por ABC, especialistas admitieron que no hay grandes esfuerzos por impulsar la infraestructura ciclista como una alternativa de movilidad para los ciudadanos.
Incluso en San Pedro, municipio que desarrolló una red de ciclovías entre el 2012 y 2015, ya fueron retiradas por lo menos tres rutas de ellas.
Respecto al tema, el diputado sin partido, Ángel Barroso, tomó cartas en el asunto y lanzó un exhorto al secretario de Infraestructura, Humberto Torres, para que las obras del Fondo Metropolitano sean acordes al Biciplan.
“Se solicita atentamente ejecutar de forma urgente el proyecto Biciplan que contempla entre otros aspectos integrales la construcción de ciclovías dentro del área metropolitana de Monterrey”, se lee en el exhorto que Barroso pronunció en el pleno del Congreso.
Mientras que, Alberto Marín, desarrollador del Biciplan, señaló que si el Estado destinara el 15 por ciento de los recursos que recibe anualmente por concepto del Fondo Metropolitano, en cinco años la ciudad tendría la infraestructura ciclista que requiere.
Agregó que habilitar un kilómetro de ciclovía costaría de 2 a 4 millones de pesos y que por construir los 150 kilómetros de carriles para bicicletas, el Estado y municipios podrían gastar unos 300 millones de pesos.
“Con esos 150 kilómetros de ciclovías estaríamos en disposición de incentivar movilidad en bicicleta, de dar seguridad a los que se mueven ahora y de favorecer que más gente se suba a la misma. La gente no termina de subirse a la bicicleta porque no la percibe segura, el área metropolitana es tremendamente hostil con la bici”, indicó.
Y Miguel Treviño, integrante de la Plataforma Urbana Monterrey, indicó que el Centro de la ciudad tiene potencial para tener ciclovías, carriles compartidos y confinados, lo que facilitaría el traslado de miles de ciudadanos.
“Yo creo que por ejemplo el Centro de Monterrey va a cambiar mucho en los próximos años, van a surgir edificios, más gente va a vivir ahí, va a haber más oficinas y se presta mucho a la movilidad peatonal y por qué no, también en bicicleta”, opinó.
En la aplicación de los recursos del Fondo Metropolitano para este año se contempla la creación de una calle completa que permitirá la movilidad segura de peatones, ciclistas, automovilistas y transporte público en Distrito Tec.