Monterrey.- El Secretario de Movilidad, Hernán Villarreal y el titular de Metrorrey, Roberto Abraham Vargas, denunciaron anomalías en la compra de los 24 vagones alemanes remanufacturados y en su servicio de reacondicionamiento, ya que salieron más caros (por pasajero) que los chinos.
Lo anterior, a un día de interponer dos denuncias ante la Fiscalía Especializada Anticorrupción y la Contraloría General, por irregularidades en la compra de los camiones de la Ruta Exprés.
Vargas, aseguró que de los 24 trenes remanufacturados adquiridos por la administración de "El Bronco" para las Líneas del Metro, 12 de ellos no se pueden usar porque no son confiables y podrían causar bloqueos y problemas de software.
"Estos 24 vagones han llegado a los talleres, sin embargo, el contrato es por su reacondicionamiento y su puesta en servicio, de estos 24, se han recibido 12, pero no hemos podido ponerlos en operación comercial por fallas", aseveró el titular.
"Solo hemos podido ponerlos en operación en hora valle, ya que los trenes no han demostrado ser suficientemente confiables, para operar en las horas de máxima demanda", agregó.
Hernán Villarreal comparó costos, pues mientras los 26 vagones chinos comprados también por el gobierno anterior, tuvieron un costo por pasajero de 198 mil 821 pesos, los alemanes costaron 206 mil 233 pesos, sin embargo, éstos últimos presentan fallas y no son funcionales al 100 por ciento.
"Dijeron que se comprarían vagones usados porque costarían más baratos que si se compraban nuevos, también que el supuesto servicio sería en menor tiempo y que se les podía dar el mismo uso", dijo el funcionario.
"Sin embargo, de los mil 128.51 millones de pesos que costó su adquisición y reacondicionamiento, del cual se ha erogado el 90 por ciento, solo se han entregado 12 de 24 vagones, los cuales presentan múltiples problemas para ser utilizados", reafirmó en rueda de prensa.
Además, señaló que es posible que los trenes continúen dando problemas de disponibilidad, pues los motores pueden generar calentamientos inesperados en el sistema.
"Los componentes críticos como motores y transmisiones no fueron renovados, tienen más de 40 años y tenían que ser operados para operar con el doble de alimentación", explicó Villarreal.
"Los chinos, se estima que van a costar mil 447 millones de pesos, los alemanes costaron mil 128 millones de pesos, sin embargo, los vagones chinos son 26 y los de Alemania son 24, el costo por vagón fue de 55. 67 millones en el caso de los chinos y de los usados fue de 47.02 millones de pesos", señaló el Secretario.
En el caso de los trenes de China, éstos pueden transportar hasta 280 pasajeros, mientras que los usados, únicamente 228 pasajeros.
El Estado informó que procederán con las denuncias ante los órganos correspondientes, en conjunto con su equipo jurídico y los respectivos archivos de prueba.