Ciudad de México.- El Gobierno federal avanza en la conexión de la autopista Cadereyta-Reynosa con el Libramiento Sur II de Reynosa, una obra que busca mejorar la circulación entre Nuevo León y Tamaulipas y facilitar el tránsito hacia la frontera.
Durante la conferencia mañanera, el director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, explicó que el proyecto permitirá completar la conexión de la autopista que parte de Cadereyta hacia Reynosa con el libramiento, con el objetivo de reducir tiempos de traslado y mejorar las condiciones de seguridad vial.
“Aquí lo que nos faltaba en la parte norte de nuestro país es conectar esta autopista que era una A4 que va de Cadereyta hasta Reynosa, ya lo vamos a conectar con el libramiento. Lo que permite es tener una autopista en la que puede haber menos accidentes, que se pueda reducir el tiempo y haya mejor conectividad hacia la frontera por parte de Monterrey”.
El proyecto contempla la ampliación de dos a cuatro carriles de un tramo de aproximadamente 28 kilómetros, desde la zona de General Bravo, en Nuevo León, hasta Reynosa, Tamaulipas. La obra forma parte de los proyectos de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO) coordinados por Banobras y Fonadin.
La conexión es relevante para Nuevo León porque la autopista Cadereyta-Reynosa tiene 132 kilómetros y constituye uno de los principales enlaces carreteros entre la zona metropolitana de Monterrey y la frontera tamaulipeca.
Nuevo León dentro del programa nacional de infraestructura
La obra forma parte de un programa nacional que contempla 397 mil 46 millones de pesos de inversión pública y mixta entre 2025 y 2030 para intervenir cerca de 5 mil kilómetros de carreteras y autopistas, además de 21 puentes.
Banobras participa particularmente en proyectos CMRO y de inversión mixta. En conjunto, los proyectos bajo responsabilidad del banco contemplan inversiones superiores a 150 mil millones de pesos y abarcan, entre otros estados, a Nuevo León y Tamaulipas.
Para el caso específico de la Conexión Libramiento de Reynosa, la información oficial identifica una intervención de 28 kilómetros para ampliar de dos a cuatro carriles la conexión entre la autopista Cadereyta-Reynosa y el Libramiento Sur II. El proyecto se desarrolla en territorio de Nuevo León y Tamaulipas.
La documentación de Banobras señala además que el esquema CMRO no implica entregar la carretera a un concesionario privado. Se trata de contratos en los que puede participar inversión privada para construcción, mantenimiento, rehabilitación y operación, mientras la infraestructura conserva su carácter público.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo explicó que el Gobierno federal está utilizando tanto recursos públicos como esquemas de inversión mixta para desarrollar infraestructura carretera, sin convertir necesariamente las vías en concesiones privadas.
“Lo estamos haciendo con inversión pública y también lo que llamamos inversión mixta, que es, sin que haya concesión de carreteras, utilizar recursos privados o de fondos privados que permitan desarrollar la carretera, pero siempre es una carretera pública”.
El proyecto de conexión hacia Reynosa representa así una intervención estratégica para el corredor carretero que comunica Monterrey con la frontera, particularmente por la importancia de la ruta para el transporte de mercancías y la movilidad regional.