Nuevo león es un jugador clave en los negocios, la industria y las exportaciones de México y este año no podrá sustraerse de los fuertes desafíos que estos sectores enfrenten con la llegada del nuevo y aguerrido inquilino de la Casa Blanca, el presidente Donald Trump.
A ello hay que agregar la expectativa de un crecimiento económico modesto en todo el país y, por si fuera poco, a nivel local, un panorama político adverso, con escasez de acuerdos y abundancia de disputas, que obstaculiza las decisiones y proyectos necesarios para que el estado tenga más prosperidad y bienestar.
En materia de abasto acuífero, Nuevo León también enfrentará importantes retos, pues la etapa de abundancia de agua que se vivió en 2024 podría concluir y la entidad regresaría a la escasez de años previos, y a los problemas de sequía, que ya empezaban a vislumbrarse desde el cierre de año previo.
Luis Ávila, el director de Cómo Vamos Nuevo León, asegura que “el tema de la eficiencia del sistema de agua no ha sido resuelto”.
En paralelo, dice, Nuevo León debe abordar el problema ambiental, que guarda estrecha relación con otros desafíos, como la urgencia de que haya una mayor coordinación entre el gobierno estatal y la Federación para optimizar la operación de la refinería de Pemex, en Cadereyta, que es la principal generadora de Dióxido de Azufre, uno de los contaminantes más peligrosos, y que se ha convertido en un foco rojo ambiental para la Zona Metropolitana de Monterrey.
Otro reto ineludible para el estado es la pobre movilidad de la ciudad de Monterrey, caracterizada por el primer lugar nacional en accidentes de tránsito, el lento avance del transporte ecológico masivo y una notoria preferencia de sus residentes por el uso del automóvil, lo que a su vez favorece congestionamientos viales y es un factor de peso en el alto número de percances y en la contaminación.
Cifras de Cómo vamos Nuevo León revelan que el uso del transporte público avanzó entre 2023 y 2024 solamente 1.5 puntos porcentuales, pues el total de personas que lo utilizan pasó del 27.5 al 29 por ciento.
Mientras, hay insuficiencia de unidades y los tiempos de traslado tienden a ser más largos, lo que afecta la calidad de vida de los residentes e impacta en su bienestar y calidad de vida.
La seguridad, por su parte, sigue siendo un tema prioritario y urgente.
Ávila llama a que haya “resultados y soluciones” a una problemática que ha mantenido una tendencia negativa en los últimos seis años.
El tema, dice, exige atención inmediata por parte del gobierno estatal y federal, ya que afecta la percepción ciudadana, la certeza jurídica para las inversiones y el Estado de derecho.
Por otro lado, la conclusión de obras estructurales, como las nuevas líneas del Metro, será fundamental no sólo para la movilidad, sino también para la imagen que Nuevo León proyecte durante el Mundial de Futbol en 2026, en el que la capital del estado será sede de cuatro juegos.
Estas obras son parte de retos políticos de Nuevo León, ante la necesidad de una mejor relación entre el Ejecutivo y Legislativo locales, la cual ha estado marcada por continuas tensiones.
A decir de la politóloga Lourdes López, este año será clave para el gobernador Samuel García, quien ya consume la segunda mitad de su administración. Según López, el mandatario deberá “construir una salida digna”, lo que implica cerrar la brecha entre sus promesas de campaña y lo que realmente ha logrado concretar.
La analista anticipa que las tensiones con el Congreso local persistirán, ya que la posibilidad de seguir impulsando el juicio político contra el mandatario continuará.
El gran motor de NL: Su economía
A pesar de los muchos desafíos que enfrenta, Nuevo León tiene a favor su gran poderío industrial y empresarial, ya que es el tercer estado más rico del país y cuenta además con una ubicación estratégica envidiable, que le ha permitido atraer inversiones de empresas que buscan reubicarse junto al mercado estadounidense.
El llamado nearshoring ha sido un puntal para que la entidad capte capitales extranjeros y con ello se convierta en uno de los principales generadores de empleo de todo México.
Aun así, Joana Chapa, directora de la Facultad de Economía de la UANL, señala que las perspectivas no son del todo halagüeñas para este 2025, ya que al ser la entidad una de las principales jugadoras del comercio con Estados Unidos, podría verse afectada con las políticas proteccionistas que llegarían con Donald Trump.
Chapa proyecta un crecimiento cercano al 2% para la economía estatal, por encima del 1.5% que espera el gobierno para todo el país, cifra que, pese a todo, es modesta, si se considera que las economías más exitosas suelen tener tasas muy superiores.
Además hay que sumar que el 2025 sucede a un año que fue intensivo en gasto, debido al proceso electoral del 2024, por lo que ahora se vivirá un freno financiero y un crecimiento más controlado.
En el primer semestre del año pasado, Nuevo León captó inversiones extranjeras por $2,304.2 millones de dólares, equivalentes al 7.4% del total nacional.
Algunos especialistas han dicho que si bien el estado mantiene sus atractivos en el marco del nearshoring, también enfrenta retos en infraestructura, servicios y en temas como seguridad y movilidad, que tienen su peso específico a la hora en que los capitales deciden reubicarse.
Chapa advierte además que la incertidumbre global, sumada al regreso de Donald Trump a la Presidencia de EU podrían generar cautela entre los inversionistas estadounidenses, que son la principal fuente de capitales para el estado y para México.
Chapa recomienda a las empresas cuya operación esté dolarizada, prepararse y protegerse frente a la volatilidad económica y las posibles acciones del nuevo mandatario estadounidense.
“Las empresas que dependan mucho de dólares, hay que cuidarse y protegerse utilizando productos derivados, la idea es no estar muy expuestos”, sugiere.
Además, insta a que México y Nuevo León adopten una postura informada y estratégica en sus negociaciones con Estados Unidos en los acuerdos que se vienen como parte del tratado comercial entre ambos países y Canadá, el llamado T-MEC.