Salvo proyectos puntuales, como el Tren Maya, el AIFA y la Refinería de Dos Bocas, a los que Claudia Sheinbaum ya anunció que les dará continuidad, en el sexenio de Andrés Manuel López Obrador se detuvieron las inversiones en infraestructura, a pesar de ser la plataforma para progresar a través del crecimiento y la generación de empleos.
Además, esta administración federal desaprovechó el potencial de la inversión privada en el sector, pasando por alto que los recursos públicos destinados al sector no son ni suficientes ni eficientes.
La infraestructura de cualquier país es el elemento detonador del crecimiento, porque a la vez que provee a las empresas de servicios importantes como energía, carreteras, ferrocarriles, comunicaciones, servicios hidráulicos, etc., también las inversiones en infraestructura generan ingresos por sueldos y salarios permanentes y temporales para las familias.
Por lo anterior, en un país con las enormes desigualdades que presenta México, la infraestructura es un sector ecualizador del desarrollo entre regiones, estados, ciudades y familias.
Sin embargo, debido a la falta de visión de AMLO en cuanto al sector infraestructura, no se han invertido los recursos necesarios, ya no digamos para expandir sino para mantener en funcionamiento óptimo el sector eléctrico, el sistema nacional de ductos, la red federal carretera, el sistema ferroviario nacional, los puertos, los cruces fronterizos, el sistema hidrológico nacional, la infraestructura turística, las telecomunicaciones, etc.
Por lo anterior, le propongo a Claudia Sheinbaum generar un presupuesto extraordinario para 2025, basado en las siguientes premisas:
En primer lugar, una inversión extraordinaria en conservación y mantenimiento de la infraestructura, ya que la falta de mantenimiento incrementa de manera geométrica el deterioro de esta, causando que en el corto plazo sea más costoso reconstruirla que darle el mantenimiento programado normal. El enfoque extraordinario debe ser en el mantenimiento de las carreteras, caminos rurales, vías férreas, puertos, aeropuertos y la infraestructura eléctrica.
En segundo lugar, una inversión sin precedente en la red federal carretera, ya que ésta conecta aeropuertos, puertos, terminales de autotransporte o ferroviarias, instalaciones de energía como centrales petroquímicas, refinerías, centrales eléctricas, además de presas, aduanas, fronteras, zonas turísticas, instalaciones de seguridad, bases militares, etc. Las carreteras son la infraestructura de la infraestructura en cualquier parte del mundo.
En tercer lugar, y por seguridad nacional, generar una inversión de emergencia en el sector eléctrico. Es necesario fortalecer la generación, transmisión, y distribución de energía eléctrica, para dar sustento al crecimiento inercial y de mediano plazo de la economía, y a la demanda adicional generada por el nearshoring, los fenómenos meteorológicos y el crecimiento económico.
En cuarto lugar, una inversión coyuntural en la frontera México-EU, mediante un ambicioso programa de modernización de la infraestructura fronteriza en los estados del Norte de México que colindan con EU: Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, para aprovechar su ubicación privilegiada para el nearshoring. En la zona Norte de México se requieren todos los cruces fronterizos, todas las carreteras y toda la infraestructura posible para incrementar la competitividad de nuestro país y aprovechar la coyuntura del nearshoring.
En quinto lugar, generar un mecanismo de planeación nacional de la infraestructura mediante un Plan Nacional de Infraestructura que convoque a los expertos y actores principales en cada sector y subsector de la infraestructura en México, para avanzar de manera coordinada y ordenada en modernizar y subsanar los rezagos que existen en la infraestructura en nuestro país.
Estos son los sectores más urgentes según mi criterio, pero hay otros que deben atenderse a la brevedad como son el sistema nacional de ductos, el sistema ferroviario nacional, los puertos, los cruces fronterizos, el sistema hidrológico nacional, la infraestructura turística, las telecomunicaciones, etc.
En fin, la tarea en el sector infraestructura que enfrentará Claudia Sheinbaum es monumental, pero puede aligerar la carga si decide convocar al sector privado, debidamente regulado, para hacer sinergia con las inversiones públicas e inyectar conjuntamente los recursos que necesita de forma urgente la industria, para darle viabilidad a México.
Me agrada el perfil científico de la nueva presidente, pian pianito.