Todo indica que este año el negocio de las motocicletas meterá en México el acelerador a fondo.
Indian Motorcycle, a pesar de los aranceles y de Donald Trump, tiene ya definida su estrategia para el país y Latinoamérica, la cual estima le ayude a crecer más de 10% y consolidarse como una de las marcas premium en la industria.
Daniel Enríquez, gerente regional de Latinoamérica y del sureste de Estados Unidos para la firma, comparte su confianza desde Monterrey, donde opera. En esta “guerra comercial” entre los integrantes del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) la ventaja que Indian Motorcycle tiene como marca, dice, es que el 100% de las unidades que venden en el país y en la región se fabrican en Estados Unidos, en su planta de Spirit Lake, Iowa, y sólo tendrían una afectación si México decidiera tomar represalias arancelarias.
“De manera directa no vemos un impacto. De todos modos, nuestros equipos están preparados, y en caso de que existiera algún tipo de represalia, como grupo tomaríamos ciertas acciones. Sin embargo, por lo que se ha dicho creemos que no será necesario”, expresa.
Una de las continuas amenazas de Donald Trump ha sido la imposición de aranceles recíprocos para todos los países, bajo el argumento de que Estados Unidos debe revertir el “injusto” déficit comercial que enfrenta con diversos países, y en especial con los que más bienes intercambia, como México, China y Canadá.
Sin embargo, pese a las desavenencias y continuos ‘estira y afloja’ en las relaciones bilaterales con Estados Unidos, Enríquez dice estar tranquilo.
Este año su marca cumple una década de haber llegado a México. Además, acumula ya una historia de 120 años, al ser la primera en fabricar una moto en EU.
Indian llegó al país en 2015, de la mano de Polaris Industries, firma dedicada a la fabricación y venta de vehículos para deportes motorizados y todoterrenos, los cuales se han vuelto especialmente populares en ciudades como Monterrey.
Así inició su consolidación como una de las marcas de motocicletas de alta cilindrada, estilo clásico y de lujo en el mercado nacional.
Junto a Harley-Davidson -en la categoría de cruiser y touring-, la alemana BMW, la británica Triumph y algunos segmentos de las japonesas Yamaha y Honda, Indian avanza en un mercado altamente competido.
Según Enríquez en los últimos tres años la firma ha tenido crecimientos promedio del 5% en ventas, convirtiéndose en la marca estadounidense de motos con mejor desempeño en este rubro. Y para 2025 van por el llamado “doble dígito”.
Objetivos intrépidos
Para cumplir con las ambiciosas metas de crecimiento de su empresa, Enríquez se dio a la tarea de establecer una estrategia comercial y de crecimiento basada en tres objetivos principales.
El primero tiene que ver con la expansión y reestructuración de distribuidores. Este año planean abrir un nuevo distribuidor en el Sureste del país, en la Península de Yucatán.
“También reestructuraremos la distribución que tenemos en Chihuahua y pronto daremos la noticia de una apertura en el Pacífico”, prevé.
Hoy, la fabricante estadounidense tiene 12 distribuidores en México: tres en la CDMX; uno en Satélite, Edomex; otro en Cuernavaca, Morelos; uno más en la ciudad de Puebla; dos en Monterrey; otro en Querétaro, uno en Guadalajara y dos más en las ciudades de Chihuahua y San Luis Potosí.
A nivel local, el año pasado, Indian Motorcycle comercializó 700 en el país unidades, todas importadas desde Estados Unidos.
“La idea es que este año podamos vender unas 800 unidades, lo que nos representaría un 10% de crecimiento”, precisa.
Para la firma, Nuevo León es uno de los estados más importantes, no en volumen de ventas, pero sí en nivel per cápita. Y es desde esta ciudad que se controlan las operaciones nacionales y latinas de la empresa.
Desde el año pasado, su expansión estuvo muy enfocada en el mercado regio, donde inauguraron una nueva tienda: Indian Cumbres, la segunda en la capital regia.
Otro mercado importante a nivel nacional es el centro del país. El año pasado inauguraron un distribuidor en Valle Dorado, en Tlalnepantla, Estado de México y también reubicaron una tienda en el sur de la Ciudad de México, a fin de mejorar la accesibilidad para sus clientes.
El segundo objetivo en su estrategia es la innovación y por ello buscan seguir apostándole al desarrollo y adquisición de plataformas.
“Acabamos de lanzar nuestro nuevo motor para las plataformas de Chieftain y Roadmaster, que es un motor enfriado por líquido, donde la tecnología juega un papel fundamental”, detalla.
En su familia de PowerPlus empezaron a incluir el sistema Rider Assist (Asistente del Motociclista), que opera como un radar que permite saber cuándo hay vehículos en punto ciego, generando una alerta si detecta que uno de ellos se está acercando de manera muy rápida a la motocicleta.
Desarrollaron también un nuevo grupo de alertas -advertencias de punto ciego, de alcance y de colisión trasera- que avisan al piloto cuando se detecta un posible choque, y se hace a través de la pantalla Ride Command y de los espejos retrovisores.
“De igual forma contamos con el control en las pendientes que de manera inteligente permite bloquear la motocicleta para que no se vaya hacia atrás y se establezca el frenado asistido. Esto nos ha permitido ser punta de lanza en tecnología y crecer en el segmento de alta cilindrada en el país”, asegura Enríquez.
El ejecutivo destaca que entre los músculos de la empresa está contar con el respaldo de Polaris Industries, su holding, en investigación, ingeniería, desarrollo tecnológico, innovación y diseño.
Y es que Polaris no es nueva en motos, pues cuando adquirió Indian Motorcycle, en 2011, ya tenía experiencia con el segmento.
Desde 1998 y hasta 2017 Polaris fabricó y operó su propia marca de motocicletas, Victory Motorcycle, con la cual buscó competirle directamente a Harley-Davidson en los segmentos de cruiser y touring, que cuentan con alforjas rígidas integradas en los costados traseros. Así durante casi 20 años, la firma trabajó para superar a su competidor, pero fue hasta que compró Indian Morotcycle que su crecimiento en el segmento se disparó, y por ello decidieron cerrar Victory y apostar todo a Indian.
El tercero de sus objetivos tiene que ver con el servicio, ya que para Enríquez el soporte, las garantías y la asistencia en el camino son fundamentales.
“Todo ello contribuirá a que los amantes de las motos se decidan por nuestras unidades, lo que nos permitirá continuar con un crecimiento sostenido en los próximos años”.
A rodar por latinoamérica
Desde hace varios años, México es la plataforma de la expansión de Indian Motorcycle hacia toda la región latinoamericana, y este año apostarán por ampliar su presencia en países como Colombia, Argentina y Chile, sin descuidar la participación que tienen en Panamá y Puerto Rico.
“Colombia es un país donde existe una gran demanda de nuestros productos. Hay una cultura del motociclismo muy interesante.
Estamos por finalizar detalles para poder oficializar la fecha de apertura de esa agencia”, anticipa Enríquez.
Por su parte, en Argentina este año tienen contemplado la reestructuración de su distribuidor y crecer a más ciudades.
“Por temas de estrategia de ellos y de nosotros, hemos hecho algunos ajustes y ahora va a tomar la batuta un nuevo distribuidor para realizar el lanzamiento de la marca en Argentina”, asegura.
Mientras, en Chile, donde ya tienen varios años con un distribuidor, la idea es seguir expandiéndose.
“Ahí lo que estamos haciendo es un cambio de estrategia para poder incrementar las ventas. Actualmente, sólo tenemos presencia en Santiago, pero estamos evaluando una segunda ciudad”, refiere.
A nivel Latinoamérica, Enríquez dice que esperan doblar el número de unidades colocadas, pues prevén comercializar unas 500 motos, contra las 250 que vendieron el año pasado.
“A cinco años, acorde a la demanda que tenemos al día de hoy y la que esperamos para el futuro, nos vemos como líderes en Centro y Sudamérica, con un Colombia dando números muy parecidos a los de México, con una Argentina con varios puntos de venta y con Chile en proceso de crecimiento. Nuestro objetivo será encontrar nuevos mercados y ser competitivos”, amplía.
asiáticos avanzan con buena tracción
El mercado mexicano de motocicletas está en expansión y este año se alista para recibir al menos 16 nuevas marcas asiáticas, principalmente chinas, o eso fue lo que prometieron.
Yadea, QJ Motor, Treck, Kove y Benda han anunciado su interés por entrar al país, lo que incrementará la competencia y ofrecerá una mayor variedad de opciones a los consumidores de varios segmentos.
Estas incorporaciones reflejan la tendencia hacia una creciente competencia y diversificación en el mercado mexicano.
Sin embargo, aunque el crecimiento sí está en la agenda de Indian Motorcycle, no consideran una estrategia que implique abrir una planta en el país.
“Por el momento, con Spirit Lake, en Iowa, que es nuestra principal manufactura cubrimos la demanda local y la de Latinoamérica.
Con ella tenemos una muy buena cobertura. Actualmente, por el tema de los aranceles, yo creo que no estará sobre la mesa la instalación de una planta. Sin embargo, quién sabe en el futuro con el crecimiento de la marca”, considera.
Algunas de las marcas de motos premium que sí fabrican o ensamblan en el país son: Harley-Davidson, que tiene una fábrica en Querétaro donde arma algunos modelos de exportación para el mercado latino, y BMW en Toluca desde donde atiende a varios países.
Otro tema que no interesa a la empresa, por el momento es la electromovilidad. Aunque reconoce que es una tendencia, no tienen contemplado el desarrollo de unidades eléctricas.
“Queremos consolidarnos con los modelos que tenemos, que son los de combustión, y convertirnos en ‘la motocicleta americana’ preferida de México. Nos mantendremos en esa línea, por lo menos en el corto y mediano plazo, ese es el objetivo. Ya en el largo plazo, si las tendencias de uso y mercado, apuntan a que la movilidad eléctrica es una opción viable, pues para allá iremos, pero por lo pronto nos enfocaremos en lo que tenemos”, explica.
El 2025 será un año de adrenalina para la industria de las motos en México con más participantes y una fiebre por el negocio de las dos ruedas, y para ello, Indian Motorcycle ya prendió motores, está en la pista, y lista para mantener una buena rodada.