Oaxaca.- Fue en noviembre de 1966 cuando nació Corolla y desde el año 2002 que Toyota llegó a México se ha convertido en el auto más vendido de la marca en nuestro país.
Para su modelo 2017 recibe más potencia, una renovación estética exterior y algunos detalles interiores que lo ponen al día.
La #RutaCorolla comenzó en la ciudad de Oaxaca donde este sedán compacto nos presumió su renovada parte frontal que ahora tiene más carácter con una gran parrilla trapezoidal, faros Bi-LED y luces diurnas de LED colocadas en una llamativa forma vertical en la fascia delantera.
Partimos a Huatulco, nuestro primer destino, el cual marcaba una ruta de poco más de 400 kilómetros por caminos sinuosos, con pendientes, irregularidades y topes en los que comprobamos que Toyota Corolla ofrece una gran comodidad interior, tanto por la confiabilidad que muestra al manejarlo, incluso exigiéndole al máximo, como por las amenidades que ofrece en su cabina.
La versión SE Plus CVT (la más equipada de siete disponibles) nos hizo el camino más placentero gracias a unos cómodos asientos, quemacocos eléctrico, pantalla touch de siete pulgadas, sistema de navegación y gran espacio donde cómodamente podrán viajar cinco personas.
En cuanto a las sensaciones de manejo, tanto en el tramo Oaxaca–Huatulco como en el Huatulco–Puerto Escondido, pudimos comprobar que los 140 hp (8 más que la generación anterior) son suficientes para que el motor de 1.8 litros mueva los mil 300 kilogramos que pesa el auto.
La caja de velocidades que probamos fue la CVT con siete cambios simulados gracias a sus paletas de cambio en el volante y, aunque la transmisión no transmite ni comunica lo suficiente al conductor, sí que mejora los rendimientos de combustible del auto.
En cuestión de seguridad, cuenta con frenos ABS, distribución electrónica de frenado y asistencia de frenado; sobre las bolsas de aire, todas las versiones cuentan con ocho excepto la de entrada que cuenta con dos frontales y una de rodillas para el conductor.
Al finalizar la #RutaCorolla después de cientos de kilómetros y visitando pintorescos lugares del estado de Oaxaca, el auto japonés mostró ser un producto adecuado para la orografía mexicana.