Ciudad de México.- El Congreso de la Ciudad de México abrió la puerta a regular el traslado de pasajeros en motocicletas contratadas mediante aplicaciones digitales, una actividad que actualmente opera sin autorización expresa en la capital, luego de que legisladores y conductores acordaron mantener mesas de trabajo para definir requisitos de seguridad, capacitación, seguros y registro.
La postura expuesta durante el encuentro marcó distancia frente a la prohibición planteada en una iniciativa de la diputada Elizabeth Mateos Hernández, quien propuso impedir de manera explícita estos servicios y castigar a los conductores con multas de 500 a mil Unidades de Medida y Actualización, equivalentes en 2026 a entre 58 mil 655 y 117 mil 310 pesos, además de remitir las motocicletas al depósito vehicular.
Durante la reunión celebrada este martes, Mateos Hernández y el presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, Miguel Ángel Macedo Escartín, descartaron cancelar la actividad o afectar los ingresos de quienes trabajan mediante las plataformas y señalaron que la discusión se concentrará en establecer condiciones que brinden seguridad y certeza jurídica a conductores y usuarios.
El encuentro se realizó en medio de la falta de reglas específicas para una modalidad que ya tiene presencia en las calles de la capital, pues el artículo 59 de la Ley de Movilidad permite los servicios de transporte en motocicleta, pero excluye el transporte público de pasajeros, mientras las empresas han sostenido que los recorridos contratados mediante aplicaciones corresponden al ámbito privado.
Esa diferencia de interpretación ha mantenido el servicio en una zona de disputa jurídica y motivó propuestas legislativas distintas, entre ellas la iniciativa de Mateos Hernández para extender la prohibición al transporte privado de personas a cambio de una contraprestación, ya fuera contratado directamente o mediante una plataforma, una aplicación tecnológica o cualquier otro medio.
El proyecto de la legisladora argumentó que alrededor de 30 mil motocicletas prestan este servicio en la Ciudad de México y su zona metropolitana, según información atribuida a DiDi México, además de señalar que la mitad de los viajes son realizados por mujeres y que 30 por ciento de las solicitudes tiene como destino un Centro de Transferencia Modal.
Frente a esa propuesta, los representantes de los motociclistas llevaron al Congreso alternativas para permitir su trabajo bajo reglas definidas, entre las cuales incluyeron mecanismos de capacitación, pólizas de seguro, medidas de seguridad y un registro de conductores, por lo que se acordó mantener un diálogo continuo.