Monterrey.- Aunque los alcaldes metropolitanos han tomado como bandera el tema de movilidad, la mayoría de los proyectos han quedado en letra muerta.
Así lo denunciaron diferentes asociaciones civiles que señalaron que el fracaso de visiones como las ciclovías, ampliación de banquetas y calles peatonales corresponden a la falta de interés y mala planeación de los ayuntamientos.
El exdirector del Instituto Municipal de Planeación Urbana y Convivencia de Monterrey (Implanc) durante el trienio pasado en Monterrey (2012-2015), Gabriel Todd, fue responsable de un ambicioso proyecto para dividir el primer cuadro en distritos y dar preferencia al peatón e impulsar los pequeños negocios.
Nunca se concretó la propuesta y Todd reconoce que Monterrey está atrasado en materia de movilidad.
“Sí se reconoce que Monterrey, en México, o el Norte de México en general, sí tiende a estar un poco más atrasado en la cultura de esa movilidad sustentable que en otros lugares”, dijo.
Otro ejemplo es el plan de construir un puente peatonal sobre la Calzada San Pedro, que el Municipio valora en aproximadamente 9.5 millones de pesos y es rechazado por un grupo de ciudadanos.
El secretario general de San Pedro, Marco Orozco, defendió la obra al asegurar que aumentará la seguridad de los peatones de la zona.
Hay proyectos que han tenido un buen arranque, como los carriles exclusivos en colegios en la zona Valle o el de auto compartido que se implementó para los burócratas de San Pedro y estudiantes de la UDEM, pero han sido la excepción, opinan expertos.
El activista de Pueblo Bicicletero, David Pulido, señaló que es común que los alcaldes destinen recursos “a proyectos que están condenados al fracaso” y denunció que es común que las autoridades locales den privilegio a los vehículos por encima de los ciclistas y peatones.
“Gastan en infraestructura que no soluciona los problemas de movilidad”, dijo.
En septiembre del 2014, el Estado y autoridades municipales contemplaron un proyecto recreativo consistente en convertir el carril exprés de la avenida Constitución en ciclovía, que correría desde Guadalupe, pasando por Monterrey, San Pedro, hasta llegar a Santa Catarina y funcionaría los domingos de 6:00 a 12:00 horas, pero nunca se consolidó.
Han surgido nuevos esfuerzos para mejorar la movilidad en sectores conflictivos, como el reciente realizado por la UANL.
Javier Sánchez, actual director del Implanc, informó que se proyecta ampliar las banquetas de la calle Juan Ignacio Ramón, desde Cuauhtémoc hasta llegar a la Macroplaza, y por Juárez, desde Constitución hasta Juan Ignacio Ramón.
En el primer tramo se invertirán 48 millones de pesos y para el segundo 20 millones de pesos, y arrancarán en el presente año.