Monterrey.- La solución de fondo a los severos problemas de movilidad que padece la zona metropolitana de Monterrey exige necesariamente una reorganización integral de las rutas urbanas, y no únicamente la adquisición masiva de camiones, consideró Jorge Moreno, profesor e investigador en Economía de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL).
El especialista señaló que esta reingeniería en la estrategia de transporte público representa la única vía efectiva para mitigar los altos niveles de congestionamiento vial.
Moreno cuestionó la ausencia de una política pública orientada al servicio directo al usuario, pese a que la actual administración estatal ha destinado una inversión histórica que supera los 20 mil millones de pesos para incorporar más de 4 mil unidades al sistema de transporte.
“Se tiene que repensar la política de transporte, ir más allá de las buenas intenciones y aterrizar esta compra de nuevas unidades de la mano del diseño de rutas más eficientes con tiempos de traslado, con mapas que muestren, como en las grandes ciudades, en tiempo real los recorridos de los autobuses”, puntualizó el investigador.
Moreno explicó que el escenario actual demanda evaluar si el estado verdaderamente requiere adquirir más flota o si el camino correcto es optimizar y coordinar de forma efectiva las unidades con las que ya se cuenta.
Las razones del caos
Expansión periférica y desajuste urbano: La mancha urbana ha crecido de forma desmedida hacia la periferia (municipios como García, Juárez o Apodaca) ante la oferta de vivienda, pero la centralización del empleo y la educación obliga a la población a realizar desplazamientos pendulares masivos y de largas distancias todos los días.
Déficit histórico en el transporte público: El crecimiento de la red de transporte masivo no marchó al mismo ritmo que la expansión demográfica. Ante un sistema de rutas camioneras y líneas de Metro que resultaron insuficientes para conectar las zonas habitacionales con los centros de trabajo, la ciudadanía optó por la motorización individual como única alternativa viable de traslado.
Saturación del parque vehicular: Monterrey registra una de las tasas de motorización más altas de América Latina. El volumen de automóviles en circulación ha rebasado por completo la capacidad física de diseño de arterias principales como Gonzalitos, Constitución o Paseo de los Leones, las cuales operan bajo un estado de saturación crónica en horas pico.
Convivencia con el transporte de carga: Su posición como el principal polo industrial del país y los efectos de la relocalización de empresas (nearshoring) saturan las vialidades con miles de unidades de carga pesada. El flujo logístico comparte espacio con el tránsito particular, generando cuellos de botella en los accesos y corredores clave de la zona metropolitana.
Fuente: Cómo Vamos, Nuevo León
