ién la cohesión social.
Monterrey.-Dejar a los gobiernos la responsabilidad de planear la ciudad ha convertido a Monterrey en una metrópoli extensa y con caos vehicular, por lo que expertos ahora llaman a crear "la cuarta gobernanza".
¿Qué es la cuarta gobernanza? En palabras de Ricardo Gutiérrez Padilla, director general del Instituto Metropolitano de Planeación de Guadalajara (Imeplan), es que toda decisión sobre el desarrollo de la ciudad se haga en base a lo que la ciudadanía necesita.
“Ahora se habla de la nueva gobernanza de las ciudades y las metrópolis, y esto significa darle a la gente la oportunidad de proponer y de tomar las decisiones que afectan directamente su vida”, expresó.
La cuarta gobernanza implica la creación de un poder que esté entre el Gobierno estatal y los municipios y que sea a partir de ahí donde se tomen las decisiones para planear el futuro de la ciudad.
“Necesitamos creatividad para inventar ese nuevo nivel de gobernanza, que está por encima del municipio y debajo del Estado, porque tiene que ver con lo metropolitano”, consideró por su parte Miguel Treviño de Hoyos, de Plataforma Urbana Monterrey (PUM), quien invitó a los ciudadanos a pensar en el Monterrey que quieren en 30 años.
En el caso del área metropolitana de Guadalajara, Gutiérrez Padilla indicó que toda decisión que se toma en la ciudad es consensuada con los nueve alcaldes y el Gobernador, además que se consulta con el Consejo Ciudadano Metropolitano y el Consejo Consultivo de Planeación Metropolitana.
“Si los municipios no quieren, nadie los puede obligar a colegiarse, es simple, es dejar de ser rey chiquito, autoridad unipersonal, uniterritorial para pasar a ser miembro de un colectivo de decisiones en un territorio compartido y muy poca gente tiene la inteligencia y la generosidad en la política para dejar de ser ‘yo’ y pasar a ser ‘nosotros’”, indicó.
Los expertos coincidieron en la necesidad de “crecer hacia dentro y hacia arriba”, es decir, impulsar los usos mixtos en los centros urbanos, crear redes de ciclovías para conectar los centros de trabajo, turísticos y servicios con estaciones del Metro y transporte público.
Ciudades ejemplo
El director del Imeplan admitió que aunque hay esfuerzos en Guadalajara, como la construcción del Plan de Ordenamiento Territorial Metropolitano (POTME), así como del Programa de Desarrollo Metropolitano (PDM), para determinar qué ciudad se desea tener en el 2042, año en que Guadalajara cumple 500 años de vida, aún faltan otros aspectos que detienen el proceso, como los recursos insuficientes.
Para Miguel Treviño un ejemplo de ciudad que se ha podido desarrollar en México para los ciudadanos del futuro es la Ciudad de México con sus 12 líneas del Metro y el servicio de bicicletas gratuitas para circular por ciclovías.
En América Latina el principal ejemplo es Medellín, ciudad en la que el desarrollo urbano ha impulsado tamb