Monterrey.- Los estudiantes de Nuevo León llegan a invertir en promedio de 40 a 80 minutos diarios en trasladarse de su casa a la escuela en viajes redondos, así lo reveló una investigación hecha por un experto de la Universidad Autónoma de Nuevo León.
El Dr. Jorge Moreno, profesor-investigador de la Facultad de Economía de la UANL analizó la problemática del transporte en la ciudad y expuso en su libro “Movilidad y transporte en el área metropolitana de Monterrey. Un análisis de demanda, costos y uso de medios” que los ciudadanos que se trasladan a su trabajo en transporte público necesitan de dos horas diarias.
Indica el economista que el tema de la movilidad es uno de los tres que más preocupa a los nuevoleoneses, junto a la seguridad y la contaminación, ya que cerca del 10 por ciento de las familias llega a invertir más de cuatro horas diarias de transporte por trabajo.
“El transporte es una parte fundamental y está en el corazón de otras decisiones que nuestra sociedad actualmente requiere para poder construir un desarrollo sustentable, como son el trabajo, educación y salud.
Según el especialista en economía del hogar, el estudio que presentó contiene tres principales hallazgos: la regresividad, la inelasticidad y la aglomeración.
Regresividad se refiere a que quienes menos ingresos tienen son los que enfrentan costos más importantes en su movilidad, tanto en transporte público como en automóvil propio.
En cuanto a la inelasticidad, el investigador señaló que cambios en los precios, ya sea de la gasolina o de las tarifas del transporte público, no afectan la demanda proporcionalmente.
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Esto significa que un impuesto a la gasolina para tratar de controlar la movilidad del transporte urbano, o subsidios en términos de tarifas diferenciadas, podrían afectar más a los estratos de ingreso inferior ante la falta de alternativas de transporte.
Por último, señaló que la aglomeración es un indicador de que la movilidad de la ciudad sigue considerando al centro de Monterrey como el eje sobre el que se construye la tracción de transporte, causando congestionamiento y pérdida de tiempo en puntos focales.
¿Hay solución?
Jorge Moreno apunta que de acuerdo con estudios que se desprendieron del libro, la construcción del Metro de Monterrey constituyó una política que incrementó la participación laboral de la población, permitiendo reducir costos de transporte y beneficiando principalmente a las mujeres.
“El acceso a un medio de transporte seguro, eficiente y que permita el desplazamiento con costos de traslado en términos de tiempo pequeños, permite que la integración de la sociedad active otros mecanismos sin necesariamente controles en precios y tarifas”, dijo.