Monterrey.- La deficiente señalización horizontal que se encuentra en las principales avenidas de Monterrey y la zona metropolitana sigue siendo un factor importante para que se desarrollen accidentes.
De acuerdo con la organización Movimiento de Activación Ciudadana (Movac), la falta de delimitación de carriles o la mala señalización han hecho que la invasión de carril sea la segunda causa de hechos viales en Nuevo León.
“Influye bastante, en las estadísticas vemos que el tipo de choque más frecuente en Nuevo León es el choque lateral y la causa es invasión de carril y justo el que no tengamos los carriles pintados o delimitados, uno como conductor o conductora no sabe que está invadiendo el carril del otro, sí hay una correlación”, indicó Luisa Peresbarbosa, directora de Movac.
Un recorrido realizado por ABC Noticias, constató la confusión que sufren algunos automovilistas, con líneas duplicadas sobre el pavimento, debido a errores a la hora de delimitar los carriles.
Ejemplo del problema puede observarse en avenidas del primer cuadro como Cuauhtémoc, desde Modesto Arreola hasta Madero. Otro punto en Monterrey es Pedro Martínez y la calle Tepic, al sur.
Lo mismo se observó en la Avenida Universidad, antes de llegar al paso a desnivel de Nogalar, en el municipio de San Nicolás. Pero mientras en algunos puntos, las líneas que dividen los carriles están duplicadas, en otras áreas de la zona metropolitana desaparecieron ante la falta de mantenimiento.
Así se observó en la Avenida Benito Juárez, en Guadalupe, donde a pesar de tener capacidad hasta para cuatro carriles hay tramos donde no hay ninguna delimitación, por ejemplo a la altura de Israel Cavazos.
Una situación similar se observó en Constituyentes de Nuevo León, en los límites con Monterrey. Sobre Nogalar, pero en San Nicolás, algunos tramos de la pintura que divide el carril de ciclistas desapareció y hay señalamientos dañados.
Av. Nogalar, San Nicolás
Mientras que en Apodaca, en la Avenida Carlos Salinas, a la altura de la zona industrial, antes de llegar a la calle Ojo de Agua, los carriles no sólo desaparecieron sino que se formaron enormes surcos, lo que hace aún más peligroso el avance.
Av. Carlos Salinas, Apodaca.
Además los topes carecen de señalización y pintura, por lo que para quienes no conocen esto es un riesgo. En Monterrey, durante la pasada administración municipal, se informó que en 2019 se invirtieron 10 millones de pesos en la colocación de señalamientos viales, entre verticales y horizontales.
Destinan millones y problema sigue
Para Ervey Cuéllar, expresidente de la Comisión Ciudadana de Vialidad en Monterrey, la inversión en señalización no se transparenta y esto provoca dudas sobre su correcta aplicación.
“Falta transparencia para utilizar ese recurso, pero específicamente cuando nos dan un informe de ese tipo a veces ni las calles nos dan, ni tampoco nos dicen qué tipo de pintura se utilizó para poderla juzgar”, apuntó.
Av. Cuauhtémoc, Monterrey
“Tiene que utilizarse una pintura adecuada, porque lo barato sale caro, que es lo que pasa en Monterrey y toda su área metropolitana, necesitamos que los municipios de una vez tomen esa decisión y usen materiales adecuados, perdurables, que se puedan sostener a través del tiempo. ¿De qué sirve delinear los carriles si a los dos o tres meses desaparecen?, entonces necesitamos material adecuado”, agregó.
Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), ubicaron en 2020 a Nuevo León en primer lugar en cuanto al número de accidentes viales se refiere, con 64 mil 58, muy por encima de Chihuahua que reportó 22 mil 175.
El Estado de México, se situó en tercer lugar, con 16 mil 940; Jalisco, con 15 mil 812; Guanajuato, con 15 mil 702, y Michoacán en quinto lugar, con 13 mil 791.