Monterrey.- Cuando el Gobierno del Estado dio a conocer en noviembre del año pasado la construcción de las líneas 4 y 5 del metro, un gran sector de la ciudadanía lo vio con buenos ojos, sin embargo, el 15 de diciembre, comenzó a surgir inconformidad en un amplio sector de la zona sur de Monterrey.
Ese día, las autoridades detallaron que ambas líneas, destinadas para Santa Catarina y la zona sur de la capital del estado, serían elevadas.
Grupos vecinales del sur de la ciudad comenzaron a organizarse en contra de la obra, por considerar que un viaducto elevado traería deterioro a ese sector y una depreciación en la plusvalía.
El 22 de enero, lanzaron una campaña para recabar firmas en la plataforma change.org; el día 26 del mismo mes la protesta fue llevada al Congreso del Estado, al Palacio de Gobierno y al ayuntamiento regio.
Para el 8 de febrero, el gobernador contestó durante un evento público e insistió que el metro sería elevado, porque subterráneo era 3 veces más costoso e implicaría el cierre total de Garza Sada.
Lejos de calmar a los vecinos inconformes, esto intensificó sus protestas. En fechas posteriores acudieron de nuevo al Congreso y hasta a la Comisión Estatal de Derechos Humanos y amenazaron con recurrir al amparo para evitar la construcción. Al mismo tiempo que recolectaban firmas en varias plazas del sector.
El 18 de febrero, el gobierno arrancó una serie de foros con vecinos para informar del proyecto, alternativas y aclarar dudas.
Un día después, ante la oposición, Samuel García amenazó con cancelar la obra y brincarse a la línea 6 contemplada para la zona de la Fe, en los límites de Apodaca y San Nicolás.
En reuniones posteriores se agudizó el debate, gritos y la confrontación, cómo en la ocurrida el 2 de marzo en el Parque Más Palomas, donde vecinos de otras colonias como Roma Sur, Florida, Narvarte, Sierra Ventana, Estanzuela, entre otras se pronunciaron a favor del proyecto, ya que beneficiaría a vecinos, pero también a trabajadores y estudiantes.
El 10 de marzo, hubo más voces a favor, debido a que la gran mayoría de los estudiantes de la UANL que participaron en el foro, avalaron la obra al indicar que no sólo los beneficiará a ellos sino a futuras generaciones.
Durante la reunión, efectuada en la Facultad de Ciencias Políticas, hubo también inconformidad por un grupo de vecinos, que consideró que el viaducto elevado reduciría la cantidad de carriles en Garza Sada e insistieron en que debe ser subterráneo.
Así, ante la división de opiniones, aún nada está claro para el futuro de la línea 5 del metro.