Ciudad de México.- El Banco Mundial (BM), en conjunto con autoridades locales, realizó un programa piloto para buscar fórmulas efectivas para combatir el problema del acoso sexual en las unidades del transporte público en América Latina.
De acuerdo a sus estimaciones, este problema ha afectado a más de la mitad de las mujeres que lo usan.
Aunque en varios países se han instaurado programas de vigilancia y prevención, la realidad es que el problema se ha incrementado en niveles exorbitantes, tales son los casos de México, con un 65 por ciento; y de Brasil, con un 44 por ciento.
El BM ha emitido otras recomendaciones como campañas de concientización que animen a los usuarios a unirse contra los agresores y nuevos servicios para darle más seguridad al usuario.
Los factores
La investigación preliminar del estudio reveló cuatro denominadores comunes en entrevistas con los usuarios y responsables del transporte público:
1) Falta de denuncia
Existe el sentimiento generalizado de que no vale mucho la pena reportar este tipo de eventos, porque es complicado y casi nunca hay resultados.
2) No hay solidaridad.
El organismo señaló que si hubiera un mayor sentimiento de comunidad, la gente se atrevería a alzar la voz cuando ocurre un incidente y apoyarían más a las víctimas.
3) 'Victimiza' a mujeres
Algunos consideraron que es otra manera de victimizar a las mujeres, ya que sugiere que éstas ""eligen"" someterse a los atropellos si no van en el compartimiento de las mujeres.
4) Infraestructura.
Los entrevistados asocian el tema con la falta de mejores instalaciones. Se sienten más seguros cuando las estaciones y las plataformas están en buenas condiciones.
Principales agresiones
- Roces
- Miradas lascivas
- Gestos
- Insinuaciones
¿Qué ha hecho México en contra?
Para hacer frente a los episodios de acoso y hasta de violaciones en el Metro del DF, desde hace años se estableció que los primeros vagones son exclusivos para las mujeres en hora pico.
En el Metrobús, también se establece que las mujeres entren por las puertas delanteras de las unidades, y que esperen en las paradas en zonas exclusivas.
La red de transporte público de la ciudad tiene también un servicio de buses rosados, en los que no pueden viajar hombres.
Sin embargo, expertos atribuyen que pese a los esfuerzo realizados por las autoridades mexicanas, ""esta segregación en el transporte público no es sostenible, e insisten en que se debe trabajar en modificar los hábitos a largo plazo"".