Las nuevas líneas del Monorriel se perfilan como el proyecto estrella del gobierno de Samuel García, ya que además de casi duplicar la red actual del Metro le darán una nueva cara a la ciudad de Monterrey.
Las tres líneas, que el mandatario prevé estén completadas antes de concluir su gestión, en el 2027, aportarán 36 kilómetros adicionales al tendido actual de 40.2 kilómetros con que ya cuenta Metrorrey, es decir, un incremento del 90 por ciento.
“Nunca antes se habían licitado dos líneas del Metro juntas y menos tres ”, dijo el mandatario el pasado 30 de septiembre cuando convocó al consorcio ganador de la obra “salir a tiempo” con la entrega de los 132 vagones que operarán en las nuevas líneas.
Cumplir con esta petición será clave para entender la capacidad de cumplir sus promesas por parte del actual gobernador, quien busca diferenciarse de su antecesor, el cual apenas pudo completar una obra de magnitud, la Línea 3 del Metro regio, que había sido iniciada desde la administración de Rodrigo Medina.
“Los monorrieles son el proyecto de Nuevo León, son el proyecto de mi gobierno porque serán la columna vertebral de todo un andamiaje de ecovías, transmetros, rutas troncales y rutas ordinarias”, dijo el mandatario al estimar que durante su sexenio se invertirán $100,000 millones en movilidad, es decir, unos $5,000 millones de dólares.
En México los monorrieles son una novedad y el sistema que aplicará en Nuevo León será el primero que abarcará un proyecto integral de transporte metropolitano.
Ha habido proyectos que contemplan este esquema para ciudades como la capital del país, Tijuana y Querétaro, pero el caso regio será el primero en hacerlo funcionar.
Actualmente el Metro regiomontano, integrado por tres líneas, es un tipo de tren ligero y, según los especialistas, entre las ventajas de los monorrieles es que son menos invasivos urbanísticamente, más ergonómicos, ligeros y ofrecen gran capacidad para librar las curvas de sus recorridos.
Las tres nuevas líneas contarán con 39 estaciones y estarán dotadas con 132 nuevos vagones.
Las diferencias entre Metro y Monorriel
La apuesta del gobierno estatal para reducir el tráfico citadino e impulsar la movilidad es hacia los monorrieles. Estos sistemas son distintos a los del Metro tradicional o bien los del Tren Ligero
• El Metro opera sobre vía doble y el monorriel sobre vía sencilla
Un convoy de Metro puede movilizar hasta nueve vagones, mientras el monorriel únicamente moviliza un máximo de cuatro
• Los sistemas de Metro requieren áreas de construcción y excavación mucho mayores que las de un monorriel, pues éste sólo utiliza puentes elevados y columnas
• El Metro puede operar a velocidades similares a las de un tren moderno. El monorriel, por motivos de seguridad, sólo opera a velocidad media
• Un sistema de Metro puede transportar hasta 40,000 pasajeros por hora. El monorriel transporta un máximo de 10,000
• Las tarifas de Monorriel tienden a ser considerablemente más bajas que las de Metro, ya que su operación es más barata