La movilidad es uno de los grandes problemas que enfrenta Monterrey y su área metropolitana.
Y la solución que han encontrado los ciudadanos es voltear a la motocicleta como una alternativa a la falta de un servicio de transporte público eficiente, al alto costo de los combustibles y a un tráfico que parece avanzar todo el día en horario pico.
Aunado a ello, la motocicleta ha sido vista como una fuente de ingreso ante la expansión que han vivido las compras vía plataformas digitales y las entregas de última milla.
En Nuevo León, estos vehículos han crecido su presencia en el mercado de manera fuerte, pues sólo de 2019 hasta mediados de este año, su registro ante el Instituto de Control Vehicular creció un 72.0% pues hasta esa fecha, la institución daba cuenta de 144,737 unidades.
Este crecimiento exponencial de la motocicleta en Nuevo León y otras ciudades ha impulsado el nacimiento de compañías que buscan catapultar los beneficios de las motocicletas, pero en su modalidad eléctrica, que si bien reconocen es un mercado incipiente, abonan a la electromovilidad a la que los países se dirigen.
Una de esas empresas es Citio, una empresa 100% mexicana que busca traer sus soluciones de recarga a las motocicletas regiomontanas.
Armando Ortiz, cofundador y director de Producto explicó a Distrito ABC que Citio es “una red de estaciones de baterías para motocicletas eléctricas” que está por llegar a suelo regiomontano.
El arribo, explicó, lo harán durante el primer semestre del próximo año donde pretenden equipar la ciudad con 25 módulos de recarga, en ubicaciones por definir.
Movilidad eléctrica sobre dos ruedas
Algo que desincentiva la electromovilidad en dos ruedas es el costo de las unidades, el bajo rendimiento de los vehículos y la necesidad de un largo periodo de carga.
Esta dificultad inspiró a Sergio Mendoza y Armando Ortiz a fundar una empresa donde le quiten esa pérdida de tiempo al motociclista y le reduzcan el desembolso de la compra.
El planteamiento que hace Citio, es que a través de una alianza con Italika, el comprador de una motocicleta eléctrica, sólo paga la parte del vehículo, sin considerar el costo por la batería.
Accede a ella, a través de un plan de intercambio de baterías, que les permite a los usuarios garantizar el rendimiento de una pila cargada al 100% en el momento que lo necesiten.
“Cada día con más presencia la movilidad eléctrica se vuelve muy importante. Los repartidores han adquirido una particular importancia después de la pandemia, que bajo ese concepto del delivery y la última milla se volvió muy importante y hoy todos los negocios tratan de ofrecer este servicio a domicilio”, señaló Armando Ortiz.
Este esquema comenzó a operar en Ciudad de México el año pasado, donde ya tiene presencia en casi 50 módulos de recarga, 16 en Guadalajara, dos en Tulum y próximamente tendrá en Monterrey 25 y otros más en Tampico.
“Compras la motocicleta por la mitad de lo cuesta la batería y te suscribes a la red con una cuota inicial pagada por única vez y compras un plan de equis número de cambios de baterías al mes, con equis números de cambios”, explica Ortiz al respecto.
El costo, según Ortiz, entre una motocicleta ecléctica y una de combustión representa casi $30,000 al año.