Transformando sus debilidades en fortalezas, Zacua, la marca de autos eléctricos de origen mexicano, trabaja por hacerse de un lugar en un mercado cada vez más competido y que hoy tiene como protagonistas a poderosas firmas globales.
Bajo la dirección de una impetuosa mujer regiomontana, Nazareth Black, la firma de origen capitalino ya ha colocado sus primeras 50 unidades de dos modelos biplaza para uso en ciudad y estudia incursionar en vehículos de mayor capacidad y en los tipo utilitarios.
Aunque el mercado de los automóviles eléctricos tiene una participación aún modesta en el país, se encuentra en expansión y esta pequeña armadora mexicana busca aprovechar el momento ofreciendo calidad y, sobre todo, un producto que en algún momento tendrá 100% de componentes nacionales.
Actualmente, este negocio lo dominan empresas como Tesla, propiedad del hombre más rico del mundo, y que el año pasado vendió casi un millón de unidades.
Otras firmas como la china BYD, crecen a pasos agigantados y a ellas se suman las estadounidenses Canoo, Rivian y la sueca Polestar (Volvo).
En un entorno donde la tecnología de última generación, los cambios de hábitos del consumidor y el medio ambiente juegan papeles clave, Zacua trabaja arduamente para convertirse en un jugador de peso y, sobre todo, muy mexicano.
El arranque
El proyecto de construir el primer auto eléctrico mexicano, identificado con el nombre y figura de una ave endémica del sureste del país ligada a Moctezuma, comenzó en el año 2000.
Tras un largo proceso que implicó el construir poco a poco una marca de vehículos y la edificación de una planta en Puebla, ya se pueden ver rodar en algunos estados los primeros Zacua MX®?2 y Zacua MX®?3, ambos biplaza enfocados en uso para las ciudades.
Hasta el momento, de acuerdo a Black, la marca mexicana tiene como meta de corto plazo completar sus segundo medio ciento de unidades.
La cifra es relevante pues se trata de un primer auto eléctrico mexicano al que no le han faltado, dice, los típicos malinchismos.
No obstante, los obstáculos se han quedado cortos ante el respaldo, el interés, las ganas y el entusiasmo de varios connacionales que están decididos a apostar a México y a su gente.
Y es que la CEO regia reconoce que ofertar un vehículo de primera generación, en modalidad eléctrica y de una marca nueva, no ha sido fácil para convencer a los compradores.
“Quién se anima comprar un coche es un loco que se anima a ir contigo, que lo hace porque es mexicano y quiere lo mismo que tú para México”, afirma la mujer nacida en Monterrey.
Ruedan por más
Nazareth Black cree en la movilidad eléctrica, no sólo como un negocio sino como parte de la salvación del planeta.
El reto, advierte la abogada, es lograr una “cultura de movilidad sostenible que hoy no tenemos” y a partir de ahí, con educación y nuevas formas de financiamiento, impulsar la propagación de los vehículos a batería.
Aunque la firma está firme en sus vehículos compactos, Black asegura que la compañía ya trabaja en modelos con mayor cupo y en los de trabajo.
“Estamos trabajando ya en un Zacua de cinco plazas, dentro de un concepto de un auto pequeño con la menor cantidad de recursos para contaminar lo menos posible, asegura la ejecutiva regia.
“Estamos trabajando en vehículos utilitarios, de reparto, de última milla, queremos entrar más al tema de micromovilidad; es por ahí por donde vamos, no queremos irnos al segmento de vehículos muy grandes”, explica.
Sin temor a los gigantes
Ante la reconfiguración que la industria automotriz está experimentando y con la expansión en la oferta de vehículos híbridos y eléctricos por parte de las grandes armadoras, Black está consciente de lo que viene para la industria.
Reconoce que no pueden competir con las grandes compañías ni con su enorme infraestructura de producción.
Pero aclara que “ni somos novatos dentro del sector ni estamos adivinando; tenemos un buen proyecto, una buena tecnología desarrollada y recibimos exactamente lo que estábamos esperando”.
Así que la compañía intenta que sus pequeñas dimensiones y el hecho de que sean una propuesta nueva se convierta en una “fortaleza”, ya que no deben pasar por largas filas burocráticas para crear y lanzar sus modelos.
“Hoy tenemos un proyecto extraordinario donde nosotros podemos hacer cosas extraordinarias que las grandes marcas no pueden y eso es gracias a nuestro tamaño, que nos permite ser flexibles”, afirma.
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