Para Ricardo Dueñas Espriu, la infraestructura supera el concepto tradicional de pistas y bloques de concreto porque alcanza el significado profundo de motor de bienestar social. Como economista del ITAM con posgrados en Harvard, Dueñas cumple ocho años al frente del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA). Su labor diaria articula un ecosistema complejo donde cohabitan 30 mil personas entre colaboradores, autoridades y usuarios. Con su gestión, la eficiencia corporativa funciona como una herramienta de desarrollo comunitario, a partir de la premisa de que una terminal aérea define la primera impresión de una ciudad ante el mundo.
VISIÓN BINARIA
La trayectoria de Dueñas integra perspectivas que suelen correr por carriles separados en la alta dirección mexicana, pues su paso por el sector financiero y la administración pública federal otorga una agudeza analítica singular.
"La infraestructura no se puede entender si no la observas desde el lado público y desde el lado privado", explica con convicción.
Al operar una concesión, OMA requiere rentabilidad para dar continuidad al negocio; sin embargo, Ricardo insiste en la relevancia social de su encomienda. "A final de cuentas somos infraestructura social y el impacto que tenemos en la sociedad es muy importante, entonces ahí radica la relevancia de saber equilibrar la política pública con la parte del negocio", detalla.
Esta dualidad permite transitar con soltura en una dinámica donde el aburrimiento no existe debido a una logística que exige sincronía total entre múltiples actores. "Es una industria donde no te aburres nunca, siempre hay cosas que hacer", comenta Dueñas al describir los retos de coordinar operaciones con gobiernos, aerolíneas y organismos internacionales. En este entorno, Ricardo posiciona a OMA como un socio estratégico del desarrollo regional, tejiendo conexiones desde la frontera norte hasta el Bajío para impulsar el progreso de las comunidades mediante terminales eficientes.
Ricardo Dueñas. Director general de OMA.
EPICENTRO REGIO
Monterrey experimenta uno de los periodos más dinámicos de su historia moderna con un Producto Interno Bruto per cápita que destaca en toda Latinoamérica. El fenómeno de relocalización industrial o nearshoring y la vecindad con Estados Unidos sitúan a la capital de Nuevo León frente a una oportunidad sin precedentes. Ante este escenario, la ambición de Dueñas apunta alto al proyectar el crecimiento de la sede norteña. "Nuestra ambición para el aeropuerto de Monterrey es convertirlo en el hub más importante de todo el país", afirma con seguridad.
El crecimiento se respalda con realidades tangibles, pues el año pasado esta sede registró un incremento del 15% para liderar el sector de aeropuertos de gran calado. Actualmente, la conectividad abarca 61 rutas que incluyen destinos estratégicos como Madrid, París, Seúl y Tokio. Dicha expansión demanda una planeación que se anticipa a los hechos para evitar la saturación de los espacios. "Nosotros ya estamos construyendo la infraestructura que se va a requerir en los próximos 5 o 10 años", afirma Dueñas, quien descarta reacciones de corto plazo y prioriza planes maestros quinquenales diseñados con estricto rigor técnico.
La terminal regiomontana vive una metamorfosis física encaminada a responder a una demanda sin pausas, especialmente ante los compromisos internacionales del estado. "El Mundial de 2026 nos está ayudando como un catalizador, un acelerador para asegurarnos de que la infraestructura esté lista", puntualiza el ejecutivo. El reto consiste en absorber flujos masivos de pasajeros sin demeritarla calidad del servicio, reteniendo la agilidad que distingue a las sedes de clase mundial.
FLUIDEZ TECNOLÓGICA
El plan de inversión de OMA contempla 16 mil millones de pesos, de los cuales la mitad ingresa directamente a Monterrey para elevar su capacidad un 50%. No obstante, Ricardo enfatiza que el espacio físico significa solo una pieza del rompecabezas, pues el verdadero desafío reside en la digitalización para suprimir los puntos de fricción para el pasajero.
"El gran reto en los aeropuertos actuales ya no es solo construir metros cuadrados, sino cómo utilizas la tecnología para hacer los procesos más eficientes", explica.
La tecnología de punta opera con éxito en las salas mediante quioscos autónomos de documentación, puertas electrónicas de acceso y filtros migratorios con reconocimiento facial automatizado. Además, las nuevas máquinas de inspección permiten mantener los dispositivos electrónicos dentro de las maletas, acelerando los controles de seguridad. Para alcanzar estas metas, OMA aprovecha la alianza con su socio estratégico VINCI Airports, el operador aeroportuario más grande del mundo. "Eso nos permite tener acceso a las mejores prácticas de más de 70 aeropuertos a nivel internacional", destaca Dueñas al señalar cómo adaptan estas innovaciones al contexto mexicano.
La eficiencia técnica no solo optimiza el tránsito actual, sino que previene las necesidades operativas de flotas modernas. "Vienen aviones más grandes, como los modelos A321, que requieren especificaciones técnicas de pavimentos y pistas mucho más exigentes", advierte el directivo. Esta previsión asegura que las pistas soporten de manera adecuada el peso y la frecuencia de las nuevas aeronaves sin interrumpir la continuidad del servicio.
VOCACIÓN LOGÍSTICA
Dueñas comprende que Monterrey posee un perfil único enfocado en la intermodalidad, donde el movimiento de pasajeros complementa su papel como nodo de carga fundamental para el comercio exterior. "El aeropuerto de Monterrey tiene una vocación muy clara de carga y conectividad terrestre", expone. La integración de recintos fiscales y la colaboración estrecha con firmas como Amazon, DHL y Mercado Libre detonaron un repunte en el manejo de mercancías que transforma la región.
Bajo tal perspectiva, el flujo de mercancías transita bajo una supervisión milimétrica, pues Dueñas concibe que una terminal eficiente debe trabajar con la precisión de un reloj suizo para transferir la carga del avión a las cadenas de suministro terrestres en pocas horas. Esta velocidad logística resulta vital para las firmas que llegan a Nuevo León atraídas por el nearshoring. OMA asumes el rol de brazo operativo que otorga certeza y competitividad a la industria regiomontana en los mercados internacionales mediante una infraestructura que soporta el flujo constante de suministros industriales.
LÍDER DE CONFIANZA
Para Dueñas, la alta dirección demanda la sabiduría de delegar en el momento oportuno, por ello su filosofía corporativa rechaza el control milimétrico y privilegia la autonomía de los especialistas. "A mí me gusta un estilo de liderazgo donde delegues, un estilo donde de encuentros a la persona correcta para la silla correcta", manifiesta con claridad. Bajo su mirada, el director gen
eral actúa como un facilitador que destraba obstáculos operativos para que sus equipos decidan con libertad.
"Un 'micro-manager' nunca agrega valor; hay que saber cuándo dar un paso atrás y dejar que el equipo tome las decisiones", asegura.
Este enfoque abarca el compromiso ambiental mediante una ruta orientada a registrar cero emisiones netas para el año 2050. Los avances avalan el proyecto: el grupo redujo el 58% las emisiones de carbono por pasajero respecto a los niveles de 2018. Actualmente, el 95% de la energía consumida proviene de fuentes eólicas y solares, transformando la sustentabilidad en una ventaja operativa y un deber generacional. "Trato de ser mejor persona todos los días y hacer de esta empresa una mejor empresa", comparte Dueñas al definir el núcleo ético de su gestión en el manejo de recursos.
El director de OMA invierte gran parte de su agenda en la gestión del talento, consciente de que el capital humano define la calidad de la experiencia aeroportuaria. La capacitación continua sostiene los estándares internacionales de la firma, donde Dueñas asume el papel de motivador para que las miles de personas integradas a la cadena persigan la excelencia.
DESTINO EN MOVIMIENTO
Dueñas vislumbra un horizonte próspero para la aviación mexicana debido a un bono demográfico que asegura un flujo creciente de viajeros. En las próximas dos décadas, la población económicamente activa crecerá de manera constante, lo que elevará el volumen de usuarios en las terminales del grupo.
Ricardo proyecta un sistema integrado donde Monterrey funcione como el corazón de una red que conecte el norte de México con el mundo sin recurrir a centros de transferencia saturados. La inversión de capital, el despliegue tecnológico y la responsabilidad ambiental edifican su legado al frente del grupo. Para el directivo, cada decisión del presente moldeará la conectividad de las próximas décadas, marcando el rumbo de una nación en constante evolución.
Datos clave OMA:
• 16,000 MDP para modernizar infraestructura y tecnología en los 13 aeropuertos de OMA
• OMA redujo el 58% de las emisiones de carbono por pasajero
• 61 rutas operativas desde Monterrey, con 24 destinos internacionales
• 95% de la energía utilizada en sus procesos proviene de fuentes limpias