Monterrey.- La tendencia en movilidad urbana es agilizar el tránsito de personas, no de autos, coincidieron especialistas consultados sobre las adecuaciones viales realizadas por el municipio de Monterrey.
Hace cinco meses las autoridades iniciaron los carriles de contraflujos para tratar de solucionar el caos vial de avenidas como Eugenio Garza Sada y Paseo de los Leones, con resultados positivos.
Para Javier de la Fuente, presidente de la Sociedad de Urbanismo Región Monterrey A.C. (Surmac), el problema es que los gobiernos siguen creyendo que todos sus esfuerzos deben enfocarse a movilizar a los autos.
“Creo que por muchos años pasamos esas soluciones que pudieran haber beneficiado mucho a nosotros, ahorita ya no hay una solución.
“La nueva tendencia de la movilidad es mover personas ¿En una democracia a quien le vas a dar prioridad? ¿A 60 personas en un autobús o a una persona en un vehículo?
"Es una democracia, 60 personas pueden más que una persona en un Mercedes Benz”, indicó.
La encuesta intermedia 2015 del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi) reveló que Nuevo León es el estado con el mayor problema de movilidad urbana en el país.
Según los datos del Inegi, cuatro de cada 10 habitantes del estado deben viajar de un municipio a otro para poder acudir a su lugar de trabajo, la cifra más alta a nivel nacional, la cual supera por más del doble la media del país, que corresponde al 15.6 por ciento.
Roberto Russildi, secretario estatal de Desarrollo Sustentable, celebró las soluciones municipales y afirmó contar con proyectos para mejorar la movilidad.
“Tenemos que ver otras acciones como pudieran ser el transporte escolar obligatorio en donde se pueda implementar, también pudiera ser el carpool, que tengan preferencia en carriles sobre los que tengan un solo pasajero”, expresó.
Los tiempos de traslado en Garza Sada y Leones han disminuido hasta en 30 minutos, según reportes de Ingeniería Vial. Jaime Garza de la Garza, encargado de la Dirección de Ingeniería Vial señaló que por día, los contra flujos ayudan a movilizar hasta mil 600 vehículos en la zona sur, mientras que en Leones, el carril de contra flujo alivia el punzante tráfico de la zona: hasta 3 mil 900 autos.
Sin embargo, los especialistas consideran que se deben buscar soluciones como las que se aplican en ciudades como Tokio, Nueva York o París, donde se desincentiva el uso del auto particular para impulsar el transporte colectivo.