Monterrey.- En la búsqueda de llevar a casa más ingresos, Marco Antonio Meza es taxista
y chófer de Uber al mismo tiempo.
Desde hace 4 años tiene licencia de ecotaxi, hace dos años incursionó en Easy Taxi y actualmente es socio conductor de Uber.
En sus días más ajetreados, inicia su jornada laboral a las 5 de la mañana sobre el taxi, para parar a las 11, tomar un descanso y tomar el Uber de 4 de la tarde a 1 de la mañana del siguiente día.
Cuando las actividades del día no le permiten ambas labores, tiene la posibilidad de elegir. Se autodenomina un conductor híbrido a razón de sus dos licencias.
“Sería en vano decir que alguno de los dos va a desaparecer, el que paga es el usuario, es el que tiene la capacidad de decidir si me voy en un taxi tradicional regulado o me voy en un taxi privado, de acuerdo a las tarifas.
“Si fuera la concesión mía ganaría más en el taxi tradicional, porque no tendría que pagar una comisión alta, sangrante, que acera el bolsillo del *mentado* socio conductor”, narró para ABC.
En la actual polémica que se vive en el Congreso Local, en torno a cómo regular las aplicaciones móviles para el transporte, Meza dice conocer ambos bandos.
“Yo puedo exponer temas y darle solución a la problemática. Hoy día yo me encuentro en la posibilidad de exigir que se regule Uber, porque está generando que todos los días se estén inscribiendo automóviles y se está engruesando el censo de vehículos.
“Llega un momento en que el equilibro se sale de control, las personas que están con un auto financiado no tienen parea pagarlo”, agregó.
A decir de Meza, el Congreso debe establecer un tope a los socios conductores, para que estos sigan entregando un servicio de calidad.
Para él, se trata de una medida de seguridad, ya que ante la competencia, los choferes se ven obligados a trabajar más de 14 horas, con el fin de sacar la cuenta, arriesgando su vida y la de sus pasajeros.
Aunque prefiere ser taxista, está obligado a sacar adelante el Uber, ya que sacó su vehículo con financiamiento y no puede dejar el trabajo, hasta terminar de pagarlo.
Y además es desarrollador
Por si no fuera poco, Meza prepara una aplicación de movilidad, semejante a la de Uber, llamada Regio App, con la que espera incursionar en el marcado.
Tiene entrevista el 8 de noviembre con el director de la Agencia Estatal del Transporte, Jorge Longoria, para presentarle la operatividad de la misma.
Sin embargo el principal obstáculo que tiene es la renta del servicio de navegación en Google Maps o Waze en su caso, ya que debe pagar por lo menos 25 mil pesos diarios.