Monterrey.- Ni las restricciones impuestas por las autoridades de Salud con motivo del embate del covid en el estado, han logrado poner un alto al colapso vial que se vive en la zona metropolitana de Monterrey.
El arranque del año, trajo de nuevo “dolores” de cabeza a los automovilistas que siguen sufriendo con la congestión vehicular en las principales avenidas. El uso indiscriminado del automóvil particular promovido por una falta de políticas integrales de movilidad y transporte, está provocando un aumento de la saturación vial y de los tiempos de traslado que están llevando a un colapso vial de la metrópoli.
El tráfico y el tiempo de traslado está identificado por los habitantes y visitantes como el aspecto que más afecta la calidad de vida de esta ciudad.
La saturación del espacio vial afecta la productividad de las personas y cada día es más evidente que la movilidad enfrenta una situación de alta vulnerabilidad.
En la mayor parte de los recorridos que se realizan en transporte público, es incierto calcular el tiempo que llevará realizar el trayecto por el tráfico y la vulnerabilidad del sistema. No es necesario que ocurra una protesta o la ocupación de una vialidad para desquiciar el tránsito, basta que un vehículo se descomponga o suceda un accidente menor, para que se afecten kilómetros de vialidades.
Los automóviles se han convertido en un obstáculo para los desplazamientos de la mayor parte de la población que es usuaria del transporte público.
Según datos de la plataforma ¿Cómo vamos Nuevo León? el principal problema de movilidad para los ciudadanos en 2019, fue la congestión vehicular (tráfico) con un 34.3 por ciento, seguido del transporte público: no hay rutas, son de mala calidad, con un 31.5 por ciento y en el tercer sitio, la calidad de la infraestructura vial para automóviles: baches, semáforos descompuestos y deficiencias viales.
El estudio aplicado a casi 4 mil personas, la más amplia y completa de la serie Así Vamos, revela que el trabajo es el principal motivo de traslado de los hombres, mientras que las compras son de las mujeres.
El principal medio de transporte de los hombres es el automóvil, seguido del camión o microbús, mientras que las mujeres llegan a pie y en segundo lugar e automóvil.
El 41.8 por ciento de los viajes se realizan a través de un medio motorizado no colectivo (auto, taxi o motocicleta), el 30.4 por ciento a través de medios motorizados colectivos (camión, microbús, transporte de trabajo, metro, transmetro y ecovía) y el 25.8 por ciento a través de medios no motorizados (bicicleta y a pie).
El crecimiento de la población y de la mancha urbana, asociado a una acelerada motorización, con un uso indiscriminado de automóviles particulares, combinado con un transporte público ineficiente, ha generado desde hace años, un problema de movilidad urbana prácticamente insostenible.
La solución al problema exige políticas integrales que fomenten una movilidad urbana sustentable.