Monterrey.- Las propuestas de ejes viales para atacar la problemática de la congestión vehicular en el estado son calificadas en la categoría de “Le Bajan”, porque pueden provocar una mayor congestión a lo largo del tiempo.
Así lo señalaron Cómo Vamos, Nuevo León, Verificado y especialistas como parte de ¡Súbele a la Evidencia! Iniciativa que impulsan organizaciones civiles para elevar el nivel de las elecciones en Nuevo León, luego de un análisis.
Para analizar se consideraron las dos propuestas de mayor magnitud presentadas; el eje vial Lázaro Cárdenas y Garza Sada y Garza Sada, propuesto en conjunto por los candidatos a la gubernatura Adrián de la Garza y a la alcaldía de Monterrey Francisco Cienfuegos. Así como los 22 ejes viales impulsados por el candidato a la gubernatura Fernando Larrazábal.
La inversión que se ha realizado en la avenida Leones en los últimos 18 años es similar a la propuesta que realizaron los candidatos de la coalición “Va Fuerte por Nuevo León”. Sin embargo la conclusión del análisis es válida para cualquier propuesta que centre la solución de la congestión vehicular en ejes viales o pasos a desnivel.
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“En la revisión histórica que se realizó sobre las propuestas, se evidenció que pese a las inversiones de las últimas 2 décadas en infraestructura vial, los tiempos de traslado incrementaron entre 2005 al 2019 en el Área Metropolitana de Monterrey, tanto para el transporte público como para el auto.
Para el transporte público pasó de 54 minutos a 68 minutos. En el caso del auto, pasó de 26 minutos a 33 minutos. En buena medida, esto ocurre por el fenómeno que especialistas llaman “demanda inducida”: las nuevas vialidades generan una mayor demanda de vehículos”, señala el documento donde se plasma el análisis.
En el estado se puede observar el crecimiento en el parque vehicular, señala Cómo Vamos Nuevo León, al indica que en los últimos 4 años los autos tuvieron un aumento del 127.9 por ciento. En 2019 circulaban 2 millones 385 mil 644 autos, es decir, 4.7 vehículos por cada 10 personas.
La cantidad de carros es mayor que la población de Monterrey, San Pedro, Guadalupe y San Nicolás junta. Mientras que la cantidad de carros y los viajes en automóvil siguen incrementando en el Área Metropolitana, los viajes en transporte público cayeron en más de la mitad en los últimos 14 años.
Señala el análisis que un impacto negativo adicional es la contaminación enviada al aire, ya que las emisiones de vehículos generan contaminantes como el monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, metano y PM10.
“En conclusión, cada una de estas propuestas Le Bajan: su implementación no resuelve el objetivo para el cual es creado y, lejos de resolver un problema generan afectaciones adicionales para el Área Metropolitana”, finaliza el documento.
El Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) elaborado en 2020 por el Gobierno Estatal propone inversiones aproximadas de un millón 400 mil pesos para las primeras 2 etapas (de 3) que plantean alternativas de movilidad sustentable para resolver, entre otros problemas, el de la congestión vehicular y que puede ser retomado por los y las candidatas para subir al nivel de las propuestas.