Por años, una de las mayores demandas de la población ha sido la urgencia por tener un transporte digno.
Lejos de eso, los tiempos de espera se han incrementado y pese a la pandemia, las aglomeraciones no cesaron.
Hoy, una nueva administración ofrece cambiar este mal a través de un proceso de reestructuración de las rutas e implementación de políticas públicas que renueven la forma de transportarse.
El encargado de liderar esta estrategia es Hernán Villarreal, nuevo secretario de Movilidad de Nuevo León, quien tendrá en sus manos la posibilidad de encabezar el proyecto que por tanto tiempo pugnó.
En entrevista con Distrito M detalló que el tiempo estimado para lograr este cambio radical al transporte público es no mayor a un año.
“Vamos con ayuda de la comunidad a resolver esto en corto plazo, que no nos lleve más de un año, en que se vea la reestructura y luego ya la renovación del transporte” afirmó.
En la reestructura, se contempla que sea el estado quien asuma el control del transporte público, rediseñando las rutas y haciendo efectivo el cobro por kilómetro recorrido para los transportistas, y aunque pueda parecer complicado, Villarreal, advirtió que ya han tenido diversos acercamientos con los transportistas.
“Están en una disposición de participar. Nosotros les hemos dejado claro que la reestructura se va a hacer y que el Gobierno tiene la facultad de hacerla y ellos han manifestado su interés de participar” apuntó.
La modificación a las rutas de viaje, dijo, se hará de acuerdo a las necesidades de la población, bajo una tarifa homologada que no represente un aumento para el bolsillo de los ciudadanos.
“Vamos a trazar las rutas por donde se requiera, por donde vayan los destinos de viaje, es decir, si hay demanda suficiente por ejemplo, para que una ruta se trate de forma directa, por ejemplo, de Apodaca a Escobedo, o de Escobedo a Guadalupe, sin necesidad de pasar por el centro, pues se buscará que existan esas rutas. Se trazarán las rutas por donde haya la mayor necesidad de viajes”, enfatizó.
Detalló que a partir del comienzo del plan, el transportista ya no podrá decidir por dónde va su ruta, sino que será el Gobierno quien definirá dónde se necesita, y el transportista cobrará en función de sus costos por kilómetros que recorra.
La estrategia: Metro, carriles preferenciales, carpool , horarios escalonados...