Si los presupuestos económicos se dan y el consorcio ganador cumple con los plazos acordados, para el 2027 millones de regiomontanos se transportarán en un sistema que será probado en México por primera vez de manera masiva: el monorriel.
El pasado 23 de septiembre el gobierno de Nuevo León, a través de la Secretaría de Movilidad, asignó a un consorcio multinacional la expansión del hoy Metro regio con tres nuevas líneas, la 4, 5 y 6, que operarán mediante la modalidad de monorrieles.
Decenas de ciudades en el mundo le han apostado a este tipo de sistemas, que son más baratos y fáciles de construir que los Metros tradicionales, ya que en lugar de grandes excavaciones y obras de ingeniería, operan mediante columnas y puentes elevados.
Aunque la velocidad y capacidad de personas transportadas es inferior a la del Metro, los monorrieles son más fáciles de construir y sus tarifas finales a los usuarios resultan, a decir de los especialistas, más económicas.
La ciudad de Monterrey, una de las más contaminadas de México, debe gran parte de su smog al intensivo uso del automóvil.
Los siete municipios metropolitanos que integran la capital regia albergan, según el Inegi, poco más de 2 millones de autos, lo que arroja una proporción de 1.8 habitantes promedio por automóvil.
Esta cifra es una de las más altas a nivel nacional y es, en parte, la causa de las altas tasas de contaminación y de que Monterrey sea la ciudad con más accidentes de todo el país, registrando uno cada siete minutos, en promedio, según los datos oficiales.
Éste es el panorama al que se enfrenta el nuevo gran proyecto de monorrieles, un sistema de transporte que, pese a sus limitantes, es masivo y de bajo impacto ambiental.
El reto es, a decir de las propias autoridades estatales, movilizar a la población en condiciones dignas y accesibles al bolsillo, buscando que la modalidad de transporte eléctrico, integrado por el Metro actual y los nuevos monorrieles, sea la columna vertebral.
A un año...
La confirmación de las tres nuevas líneas llegó apenas semanas antes de que la administración encabezada por Samuel García cumpliera su primer año de funciones (octubre 4).
Fue realizada por el propio mandatario y por su titular de Movilidad, Hernán Villarreal, en favor del consorcio integrado por las empresas Mota-Engil de México SAPI de CV (de origen portugués) y las chinas CRRC Hong Kong Co Limited y CRRC Nanjing Puzhen Co Limited.
El proyecto asciende a $30,000 millones de pesos (unos $1,500 millones de dólares) y, según Villarreal, es “la apuesta de este gobierno para ofrecer una solución de fondo”.