Un estado como Nuevo León tiene capacidad de sobra para entender sus desafíos y destinar talento y recursos a enfrentarlos.
No hay duda de que en la nueva camada de gobiernos, tanto a nivel estatal como municipal, hay conciencia de que uno de esos desafíos es mejorar la movilidad de la Zona Metropolitana de Monterrey.
Una pobre movilidad impacta profundamente en nuestra calidad de vida, porque está en el centro de problemas como la excesiva contaminación y la alta incidencia de accidentes de autos, incluso de problemas de salud y económicos.
El gobierno de Samuel García creó la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, que integra el instituto del mismo nombre y el 24 de enero publicó también la nueva Ley de Movilidad Sostenible y Accesibilidad para el Estado de Nuevo León.
Los especialistas aseguran que el reto en esta área es tener buenas redes de transporte público, que hagan más eficientes los traslados de la gente entre sus casas y los centros de trabajo, escolares o de entretenimiento.
Pero también, dicen, se trata de disminuir la necesidad de traslados y hacer que éstos sean cada vez más cortos y menos tardados.
Desafortunadamente, nuestra movilidad no está mejorando, sino que avanza en sentido contrario.
Datos de la ONG “Cómo Vamos” revelan que los regiomontanos usan cada vez menos el transporte público y más el automóvil propio, tendencia contraria a los objetivos trazados tanto en los acuerdos de autoridades y ONGs como en las leyes y planes urbanos.
En Nuevo León somos adictos al automóvil. La realidad nos ha enseñado que es el medio que mejor nos resuelve nuestras necesidades, al no contar con buenas opciones de transporte público.
En la última década la ciudad pasó de tener más de 5,500 camiones a poco más de 3,700 y, según “Cómo Vamos”, actualmente sólo un 18% de los ciudadanos usa este tipo de transporte, mientras que más del 44% se mueve en auto propio.
El exceso de carros particulares no sólo es ineficiente, sino que contribuye a muchos otros problemas que afectan nuestra salud e incluso nuestra integridad.
Según cifras oficiales, anualmente la capital regia registra más de 60% de días por encima de las normas ambientales, fenómeno que contribuye a muchos problemas de salud, como muestran infinidad de estudios.
Esto se debe a que el exceso de automóviles genera embotellamientos y dispara las emisiones contaminantes, en perjuicio de la calidad del aire que respiramos.
A ello hay que sumar la gran cantidad de percances automovilísticos, una categoría en la que tenemos el nada honroso primer lugar nacional, con más de una quinta parte de los incidentes totales del país.
El abuso del automóvil, producto de la escasez de transporte público de calidad, nos obliga a invertir más tiempo en nuestros traslados, e incluso estudios como el Inrix Global Traffic Scorecard ubican a Monterrey en el top ten mundial de las ciudades con más horas-hombre perdidas en el tráfico. Sumémosle a eso las pérdidas en productividad y sus consecuencias económicas.
La buena noticia es que, como nunca antes, nuestras autoridades se han mostrado interesadas por enfrentar esta problemática multifactorial. Los cambios, sin embargo, no llegarán rápido, pues el problema se dejó crecer y resolverlo implica actuar también por varios frentes, no sólo por el lado del transporte público, sino también en la parte urbana para que la gente no tenga que irse a vivir cada vez más lejos del centro.
Es hora de que demos, de una vez por todas, pasos firmes por nuestra movilidad. Es hora de hacer que la movilidad se mueva.