La electromovilidad dejó de ser una apuesta de futuro para convertirse en un mercado que ya está tomando forma. Una mayor oferta de modelos, precios más competitivos, nuevas inversiones y una demanda creciente están transformando el paisaje automotriz, mientras la infraestructura de carga comienza a seguirle el paso.
El fenómeno no es exclusivo de Nuevo León, pero la entidad se ha convertido en uno de los principales escenarios de esta transformación. A la llegada de nuevos vehículos electrificados se suma el crecimiento de una cadena de proveeduría vinculada con baterías, semiconductores, electrónica y sistemas térmicos, componentes que fortalecen al clúster automotriz y abren nuevas oportunidades para la industria local.
En México, las ventas de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricos alcanzaron 146 mil 724 unidades durante 2025, un crecimiento de 18% respecto al año anterior y equivalente a 9.6% de las ventas totales de vehículos ligeros, de acuerdo con cifras del INEGI reportadas por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Los híbridos todavía llevan la delantera, pero los eléctricos puros comienzan a ganar terreno. Durante los primeros diez meses de 2025 se comercializaron 113 mil 960 vehículos electrificados en el país: 88 mil 137 híbridos, 17 mil 332 eléctricos y 8 mil 491 híbridos conectables.
Nuevo León ocupó el tercer lugar nacional en ventas, con 11 mil 174 unidades, sólo detrás de Ciudad de México y Estado de México.
Nuevo León en asenso
La transición también comienza a reflejarse en la inversión. De acuerdo con datos del Clúster Industrial B2B, Nuevo León concretó mil 114.5 millones de dólares en 20 nuevas inversiones, de las cuales 13 están vinculadas directamente con proyectos de electrificación.
La cifra consolida a la entidad como un polo estratégico para la transformación de la industria automotriz, al integrar no sólo la fabricación de vehículos, sino también componentes y tecnologías para una nueva generación de movilidad.
La llegada de nuevos proyectos amplía este ecosistema. En febrero de 2025, el Gobierno de Nuevo León y BYD firmaron un acuerdo para facilitar el acceso a vehículos eléctricos e híbridos para operadores de plataformas, mientras que este año la automotriz surcoreana KIA anunció una inversión de 649 millones de dólares para trasladar a Pesquería la producción de un vehículo de cero emisiones.
Pero la electromovilidad no depende únicamente de cuántos autos llegan al mercado. También requiere una red energética capaz de mantenerlos en movimiento.
El reto eléctrico
El crecimiento de los vehículos electrificados plantea una pregunta inevitable: ¿está preparada la infraestructura eléctrica para soportarlo?
El reto aumenta cuando miles de unidades se conectan simultáneamente a la red, particularmente en zonas residenciales. En Nuevo León, las altas temperaturas del verano elevan además el consumo por el uso de aire acondicionado, coincidiendo con los horarios en que muchas personas regresan a casa y conectan sus vehículos.
De acuerdo con Eduardo Sánchez, consultor de energía y sostenibilidad, el principal desafío no está necesariamente en la cantidad total de energía disponible, sino en la capacidad de la infraestructura para responder a los picos de demanda.
“El problema no es la energía total, el problema es la infraestructura, la potencia y la simultaneidad; o sea, en qué momento del día se cargan estos vehículos. Entonces, imagínate: si miles de personas en una misma zona residencial llegan a casa entre las 6 y 8 de la noche, conectan su coche al mismo tiempo y prenden también el aire acondicionado, televisiones o el resto de los aparatos residenciales, ahí es donde el tema de electromovilidad se monta en una hora pico”, explicó.
El reto tampoco se limita a las viviendas. El crecimiento industrial, la instalación de nuevas plantas y la expansión de los centros de datos incrementan la demanda de electricidad, generando mayor presión sobre la infraestructura existente.
“Si sigue aumentando la demanda con las mismas condiciones de infraestructura, el problema va a seguir o se puede agravar”, advirtió Sánchez.
En agosto, la Comisión Federal de Electricidad acordó con el Gobierno de Nuevo León una inversión de 10 mil millones de pesos para reforzar la infraestructura eléctrica y atender el problema de los apagones. La modernización de la red será uno de los factores determinantes para que el crecimiento de la electromovilidad pueda sostenerse.
El reto ambiental
Reducir la dependencia de los combustibles fósiles y las emisiones contaminantes es otro de los objetivos de la electromovilidad. Sin embargo, los vehículos eléctricos no representan por sí solos una solución definitiva.
Su impacto ambiental también depende de cómo se genera la electricidad que los alimenta, así como de la fabricación y ciclo de vida de sus baterías. Por ello, la transición implica mucho más que sustituir motores de combustión por eléctricos: requiere transformar la generación de energía, la infraestructura de carga y la propia cadena de suministro automotriz.
Para Nuevo León, este cambio representa tanto un desafío como una oportunidad. Con una industria automotriz consolidada, una amplia red de proveedores y nuevas inversiones relacionadas con la electrificación, la entidad tiene los elementos para convertirse en uno de los principales polos de la movilidad del futuro.
La carrera ya comenzó. Ahora, el reto será lograr que la infraestructura avance a la misma velocidad que los vehículos.