Singapur.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió que, en caso de lluvia durante el Gran Premio de Singapur, empleará el mismo software para la unidad de potencia que utilizó en el Gran Premio disputado en Sepang, Malasia, donde un fallo provocó problemas durante las vueltas de formación.
La decisión llega después de una investigación sobre el incidente que generó retrasos en el inicio de la carrera y afectó el funcionamiento de algunos monoplazas. Algunos coches redujeron considerablemente su velocidad e incluso llegaron a detenerse debido a un problema en la gestión de la energía.
La FIA determinó que utilizará la misma configuración en Singapur si se presentan condiciones atmosféricas similares. Sin embargo, prepara una nueva actualización del software para el Gran Premio de Estados Unidos, programado para el 25 de octubre.
La FIA mantiene la configuración utilizada en Sepang
De acuerdo con la investigación, el problema se originó en el software de gestión de energía. Algunos monoplazas que circulaban a bajas revoluciones en determinados sectores del circuito sufrieron una pérdida de potencia superior a la prevista.
En esas zonas se aplicó una reducción de potencia de 250 kW, pero la potencia perdida no pudo recuperarse como estaba previsto.
Ante la situación, fue necesario realizar una actualización del software en el último momento. Esto provocó que transcurrieran más de 30 minutos antes de que pudiera comenzar la carrera.
Para Singapur, la FIA optará por utilizar la configuración que ya fue implementada en Sepang en caso de lluvia, mientras continúa trabajando en una nueva versión.
Nueva actualización llegará para Estados Unidos
La FIA también recomendó reforzar las pruebas y procesos de verificación del software, en colaboración con los equipos, los fabricantes de motores y el proveedor de la unidad de control electrónico (ECU).
La organización aclaró además que el software sí fue sometido a pruebas antes de su implementación, después de rumores que apuntaban a lo contrario. Los equipos y fabricantes de motores realizaron simulaciones para validarlo, mientras que posteriormente fue probado en condiciones reales durante las primeras sesiones de entrenamientos libres de los Grandes Premios de Bélgica y Países Bajos.
Finalmente, la FIA destacó la respuesta de todas las partes involucradas durante la interrupción, al considerar que el trabajo conjunto permitió identificar, procesar y resolver el problema para garantizar que la carrera pudiera desarrollarse con seguridad.