Monterrey.- Debido a que se enfocará en tener formas de desplazamiento masivo sustentable, la construcción de pasos a desnivel quedó descartado para la actual administración estatal, destacó el Secretario de Movilidad, Hernán Villarreal quien enfatizó la creación del tren suburbano.
Al presentar el Plan Maestro Nuevo León titulado “la movilidad que siempre debimos tener” ante estudiantes de la Universidad Metropolitana de Monterrey, el funcionario destacó que el tren contempla un recorrido de San Pedro hasta el Aeropuerto en Apodaca en un tiempo de 32 minutos.
Luego de una observación realizada por un asistente sobre la presentación que señalaba un lapso de 22 minutos del traslado entre dichos puntos, Villarreal precisó que sería poco más de media hora.
Además enfatizó que todos los proyectos incluidos son viables y que ahora harán más en movilidad, que lo realizado en los últimos 30 años, con una inversión sexenal de 98 mil millones de pesos.
Destacó las proyecciones de las líneas 4, 5 y 6, la inversión en la Ecovía, la adquisición de mil 600 camiones ecológicos y la construcción de carreteras que conectarán el norte y el sur de Nuevo León.
“Sabemos que vamos a terminar y vamos a cumplir con la calendarización, ya llegaron los primeros 30 autobuses de un total de 800 que ya están pedidos, más los 400 que se van a pedir, más los otros 400 de las líneas alimentadoras del metro”, manifestó.
También resaltó que en lugar de obras enfocadas a usar el auto como los pasos a desnivel, serán cambiados por carriles exclusivos para vehículos de carpool o autobuses escolares, la implementación de calles completas para movilidad alternativa en la zona metropolitana.
“No vamos a construir pasos a desnivel, la inversión pública la vamos a destinar exclusivamente a sistemas de transporte, creemos que es lo justo, lo equitativo y lo que socialmente distribuye los beneficios”.
“Creemos que tenemos que ser una ciudad más caminable, que sea más de uso de medios no motorizados como caminar, bicicleta u otros modos. Una calle que tenga alumbrado, señalización, ciclovías, paradas de transporte público con información al usuario, todo esto es lo que sería una calle completa”, expuso.