Ciudad de México. - El Gobierno federal quiere evitar que el arranque de cada año vuelva a frenar la obra pública por los tiempos de licitación. Por ello, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que entre ahora y diciembre se estarán contratando proyectos plurianuales de carreteras, agua y drenaje, cuyos trabajos continuarán entre 2027 y 2030.
Sheinbaum explicó que el objetivo es que las obras puedan comenzar los siguientes años sin repetir los procesos administrativos que suelen retrasar el inicio de los trabajos.
“Ya no vamos a tener problema de que a principio de año tardas tiempo en todo el proceso burocrático para poder licitar una obra”, destacó.
La presidenta añadió que durante el segundo semestre también habrá inversión privada y anticipó un mayor ritmo de inversión a partir de 2027.
Nuevo León: carreteras con horizonte hasta 2030
En Nuevo León ya existe una cartera de infraestructura carretera que se conecta con esta estrategia de inversión de largo plazo.
Uno de los proyectos federales de mayor relevancia para la entidad es el Paquete Noreste, que contempla la modernización, operación, mantenimiento y conservación de 348.6 kilómetros de carreteras en Nuevo León y Tamaulipas. El paquete incluye los tramos Cadereyta-Reynosa, Monterrey-Nuevo Laredo, Matamoros-Reynosa y el Libramiento Sur II de Reynosa.
Además, está en marcha el proyecto para conectar la autopista Cadereyta-Reynosa con el Libramiento Sur II de Reynosa, con la ampliación de dos a cuatro carriles en el tramo correspondiente. En julio se publicó la licitación para la supervisión de los trabajos.
El programa federal de infraestructura carretera contempla una inversión pública y mixta de largo plazo. En septiembre, el Gobierno federal reportó 19 proyectos de Banobras, de los cuales 14 ya habían sido aprobados y cinco permanecían en análisis, con una inversión estimada de 213 mil 868 millones de pesos.
La estrategia no se limita a carreteras. El plan federal de infraestructura 2026-2030 contempla inversiones también en agua, trenes, puertos, salud, educación, energía y aeropuertos, con esquemas de inversión pública y mixta.
Para Nuevo León, esto abre un horizonte de obras que no necesariamente tendrán que esperar a la asignación presupuestal de cada año, sino que podrán contratarse con anticipación y ejecutarse mediante esquemas plurianuales.