El reacomodo estratégico que las empresas están haciendo al instalarse en Nuevo León como parte del llamado nearshoring tiene ya un impacto importante en las áreas de logística y transporte de mercancías.
Algunas empresas locales dedicadas a atender estas necesidades advierten ya incrementos en la demanda de transporte de mercancías a Estados Unidos, mercado que persiguen las nuevas empresas provenientes de Asia.
Yolidia Vera, gerente de Alantra Logistic, compañía del ramo logístico, prevé que el crecimiento en servicios de este tipo sea del 6.5% anual.
“Nuevo León es un estado bastante privilegiado por su cercanía con Estados Unidos; el crecimiento será aun mucho más grande para los próximos años”, anticipa la ejecutiva de la empresa asociada a firmas como GTM y Larmex.
La mayor demanda de servicios se concentrará en el 2024 y 2025, amplía.
“Muchísimas empresas justo se acercan para decir: ‘ahora tengo este requerimiento, mi volumen está subiendo y con los transportistas y empresas actuales, no me estoy dando a basto”, explica Vera.
El panorama, dice, es bastante retador y complejo, porque a mayor demanda y con la misma capacidad, los precios tenderán a moverse al alza.
Ello supone un reto importante para las empresas en cuanto a no sufrir un fuerte impacto en sus gastos, pero también, explica, viene un reto grande para las empresas de logística en su capacidad para atender volúmenes crecientes.
“Tenemos que estar preparados”, advierte la mujer que cuenta con larga experincia en el mundo de la logística.
Mientras la demanda de transporte se concentra hacia Estados Unidos, Ciudad de México y el Bajío, la de servicios logísticos se alimenta principalmente de la llamada “última milla”, ya sea para el surtimiento de líneas o para la entrega de productos finales a los consumidores.
Este fenómeno fue impulsado durante la pandemia ante las restricciones de movilidad y sanitarias.
Unidades pesadas al alza
El transporte de carga pesada, que es uno de los más dinámicos en el estado industrial de México, muestra crecimientos de hasta 2% mensuales, debido al nearshoring, según fuentes del propio sector.
Ante la mayor necesidad de unidades de carga disponibles, la producción de vehículos pesados en el país también se ha incrementado, aunque estos van principalmente al extranjero.
Durante el primer bimestre, se alcanzó un total de 35,480 unidades producidas, es decir, un 22% con respecto a igual periodo de 2021, según datos del Inegi.
La información revela también, que de ese total, un 97.6% corresponde a unidades de carga pesada.
Nuevo León se adapta
Ante las exigencias del nearshoring para las empresas e industrias de Nuevo León, el gobierno presume inversiones millonarias y la modernización del Puerto Colombia, ubicado en la zona fronteriza de Neuvo León con Estados Unidos, lo que eventualmente incrementará los ingresos por concepto de impuestos aduaneros.
Por su parte, la Secretaría del Trabajo, encabezada por Federico Rojas Veloquio, habla de la capacitación que se da a los futuros conductores de las unidades pesadas a través del Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET).
“Tenemos un simulador y tenemos aulas, primero le damos la parte teórica; el operador tiene que saber el Reglamento de Tránsito, tiene que saber la normatividad en general, tienen que saber cómo opera el manual del vehículo, saber qué es lo que le duele cuando se descomponen”, comenta el funcionario estatal al detallar las acciones para la capacitación de conductores.
La meta, dice, es graduar a 800 futuros operadores de ‘quinta rueda’ para finales de diciembre de este 2023.
Además del ICET, las empresas transportistas como Trayecto, ofrecen capacitaciones para garantizar el expertise de sus conductores que se encargarán de la transportación de mercancías.